對于國內(nèi)市場的電動車而言，新日戰(zhàn)神K7也許是很多剛需用戶的期待。
去年年底，新日電動車正式開啟戰(zhàn)神K7線上眾籌。對于一款搭載新日“殺手級專利技術(shù)”——新一代汽車級鋰電池技術(shù)的產(chǎn)品來講，新日品牌并沒有對其進(jìn)行大肆宣傳。然而，越低調(diào)，驚喜越多，戰(zhàn)神K7憑借著自身強大的產(chǎn)品力，贏得了全網(wǎng)行業(yè)的一致推薦。“實用”、“扎實”、“全能”、“強悍”成為市場和各大評測機構(gòu)給戰(zhàn)神K7貼上的首輪標(biāo)簽。
今天，我們精選了其中一些較具代表性的行業(yè)評測，帶你全方位了解這款贏得全網(wǎng)推薦的新日戰(zhàn)神K7。
續(xù)航：新一代汽車級鋰電池，依然實力強悍
作為新日專利研發(fā)，領(lǐng)先于同行的核心技術(shù)，這款汽車級鋰電池能力密度達(dá)到了210Wh/Kg。單這一項，就帶來了兩個顯而易見的好處：
一是，更輕的重量。實測戰(zhàn)神K7搭載的鋰電池重量僅為15.7KG，相比于同級鉛酸電池，重量縮減了近1/4。對于消費者來說，終于不用忍受搬電池上樓像搬家的痛苦;而對于產(chǎn)品本身來講，更輕的重量也會帶來更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn);
二是，同等電池體積下，更大容量，更優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。經(jīng)過一天實際測試，滿電情況下騎行82公里，剩余電量12%，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足大部分的使用場景。更重要的是，測試是在溫度較低的冬季進(jìn)行，溫度更適宜的季節(jié)，續(xù)航也許會有更多驚喜。
而以上兩點之外，更強悍的是，相比于行業(yè)現(xiàn)有鋰電池保2年的水準(zhǔn)，新日自主研發(fā)的這款汽車級鋰電池，已經(jīng)能夠做到保5年、用10年的承諾。在鋰電池價格依舊昂貴的今天，一倍有余的質(zhì)量承諾，對于消費者來講，不僅更放心，隨著時間的推移，也會省錢、省心。
外觀：實在質(zhì)感，實在優(yōu)秀
如果要用一個詞形容戰(zhàn)神K7的外觀設(shè)計，那就是“實在”。這種“實在”并不是說不高級，而對消費者使用場景的優(yōu)先級提升后，帶來的設(shè)計理念的提升。
汽車烤漆級工藝，能夠帶來非常細(xì)膩的色澤，還防火防塵，提升耐用性。搭配線條簡潔的外觀設(shè)計，整體呈現(xiàn)出非常出色的質(zhì)感，但又不至于浮夸，使得大多數(shù)消費者騎乘出街時，既能享受到設(shè)計帶來的美感，也不會有太大的心理壓力。
而在優(yōu)秀的外觀設(shè)計下，是更加“實在”的裝載能力。經(jīng)過內(nèi)部優(yōu)化設(shè)計的34L大座桶，實現(xiàn)了更大的空間利用率，應(yīng)付日常逛街、買菜綽綽有余。360mm的超長前檔距，帶來了更舒適的腿部空間，即使放上大尺寸行李箱，也能保證舒適的騎行姿勢。
駕乘體驗：變頻動力MAX系統(tǒng)，太變態(tài)
強大的負(fù)載能力，少不了強大的動力性能。在戰(zhàn)神K7左側(cè)把手上，設(shè)置了一個MAX按鈕。按下即可開啟變頻動力MAX系統(tǒng)。可以將其理解為汽車上的運動駕駛模式。在日常爬坡、負(fù)重等極限情況下開啟，電機扭矩瞬間可提升30%。
測試過程中，面對普通電動車較為吃力的坡道，面對4名壯漢的殘酷負(fù)重，戰(zhàn)神K7在開啟MAX系統(tǒng)的情況下，依然游刃有余。
而在決定駕乘舒適度的剎車、減震性能上，戰(zhàn)神K7同樣表現(xiàn)出色。Φ180大盤碟剎，30碼速度干燥路面剎車距離3.1米，潮濕路面為4.8米。液壓式減震與耐用真空胎，在經(jīng)過坎坷、沙石路面時，也能保證足夠平穩(wěn)。
總結(jié)
整體來說，新日戰(zhàn)神K7更像是辦公室里隱藏的“低調(diào)大牛”。平日低調(diào)，卻實力爆表，冷不丁就能給你一個驚喜。無論你是顏值控，還是性能黨，又或是日常家用、裝載，戰(zhàn)神K7都能實實在在滿足你的需求。
而對于電動車行業(yè)來講，在新日汽車級鋰電池的硬實力加持下，每一款汽車級鋰電的產(chǎn)品發(fā)布，其實都是對該產(chǎn)品背后定位類別的強勢收割。這次更實用、更全能戰(zhàn)神K7發(fā)布，表明新日的技術(shù)成熟度和制造成本控制已趨進(jìn)成熟。電動車行業(yè)其他品牌，如果依舊不能加快技術(shù)研發(fā)，被新日收割和碾壓，也許是不可避免的事。
