9 月 9 日消息 市場研究機構(gòu) Canalys 通過其官方微信公眾號發(fā)布的最新研究報告指出，直至 2020 年底，全球范圍內(nèi)的每 10 億輛在用汽車中，僅有 10% 配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。目前，在中國大陸、歐洲、日本和美國等主要市場，已有三分之一的新車配備了 ADAS 功能。但若要在全球一半的在用汽車上完成配備，仍需數(shù)年時間。
ADAS 功能包括自適應巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動和盲點警報。通過傳感器和攝像頭，該功能可主動讓車輛與前車保持一定距離，保持車輛在車道中央行駛，在緊急情況下讓車輛完全制動，識別正在接近的其他車輛或行人等。
在新的主流車型，甚至是入門級車型中，ADAS 功能已逐漸成為標準或是可選配置。Canalys 研究表明，2021 年上半年，歐洲銷售的新車中已有 56% 配備了車道保持輔助功能。在激活狀態(tài)下，該功能可提供轉(zhuǎn)向輔助，保持車輛在車道上的位置。在日本，車道保持輔助功能在已售新車中的配備比例為 52%，中國大陸為 30%，美國為 63%。Canalys 按季度提供主要市場新車中所包含的 ADAS 功能的詳細信息。
“將 ADAS 功能加裝到舊車中是不可取的 —— 這一安全優(yōu)勢必須體現(xiàn)在新車上。ADAS 在今后十年潛力巨大，未來充滿無限可能，”Canalys 副總裁 Sandy Fitzpatrick 說道。“規(guī)模經(jīng)濟將降低 ADAS 傳感器價格，但盡管如此，根據(jù) Canalys 目前的預測，2025 年僅約 30% 的在用汽車能配備 ADAS 功能，2030 年約為 50%。汽車制造商若能在所有新車中將其作為標準配置，且不產(chǎn)生大的溢價，就會取得競爭優(yōu)勢。”
不幸的是，最近受零部件短缺和疫情影響，在過去 18 個月，汽車行業(yè)深陷混亂之中。而由于新車購置需要漫長的等待，二手車市場重獲新生。據(jù)統(tǒng)計，由于二手車中配備 ADAS 的車輛較少，ADAS 滲透率增長將在短期內(nèi)受到影響。
