因?yàn)殡妱?dòng)車對(duì)于續(xù)航能力格外看中，因而全球各大電動(dòng)車企，對(duì)車輛的風(fēng)阻系數(shù)也是不計(jì)成本的降低再降低，因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，續(xù)航水平就能提升數(shù)十公里。
日前，蔚來汽車公布了首款轎車ET7風(fēng)洞測(cè)試成績(jī)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.208，成為全球量產(chǎn)車低風(fēng)阻排行前二名。
作為對(duì)比，廣汽AION S，0.245;奧迪E-Tron GT 0.24;小鵬P7，0.236;比亞迪漢，0.233;特斯拉Model 30.23；保時(shí)捷Taycan0.22；特斯拉Model S Plaid，0.208；奔馳EQS，0.20。
據(jù)介紹，蔚來空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)2年，通過800余次空氣動(dòng)力學(xué)仿真模擬以及120小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試，通過車身設(shè)計(jì)以及對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)部件和13項(xiàng)外觀細(xì)節(jié)的全方位優(yōu)化，最終將蔚來ET7的風(fēng)阻系數(shù)做到最優(yōu)。
相關(guān)研究表明，汽車以60公里的速度前進(jìn)時(shí)，有60%的動(dòng)力是用來克服空氣阻力。所以降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于新能源汽車來說更為重要。
超低風(fēng)阻將直接助于續(xù)航里程的提升，理論上，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，續(xù)航里程可以比原來提升15-20公里。而蔚來ET7搭載全新150kWh電池后可實(shí)現(xiàn)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航。
9月16日，蔚來ET7首批生產(chǎn)線試制車在合肥江淮蔚來工廠下線，這批全工藝生產(chǎn)線試制車的下線標(biāo)志著ET7產(chǎn)品驗(yàn)證和工業(yè)化調(diào)試的成熟度進(jìn)一步提升;意味著量產(chǎn)蔚來ET7更進(jìn)一步。
蔚來ET7有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh的三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。
據(jù)官方表示，首批ET7預(yù)計(jì)最快將在明年第一季度交付量產(chǎn)版本。
