10 月 26 日消息，據(jù)券中社，今日有一份比亞迪的電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函在市場(chǎng)上傳開(kāi)。
從信函中可見(jiàn)，由于綜合成本大幅提高，比亞迪經(jīng)研究決定上調(diào) CO8M 等電池產(chǎn)品單價(jià)：
由于市場(chǎng)變化、疊加限電限產(chǎn)影響，與 2020 年 12 月相比，2021 年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料 LiCoO2 價(jià)格漲幅超 200%，電解液價(jià)格漲幅超 150%，負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價(jià)格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào) CO8M 等電池產(chǎn)品單價(jià)。
聯(lián)絡(luò)函中顯示，比亞迪電池產(chǎn)品含稅價(jià)格在現(xiàn)行的 Wh 單價(jià)基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于 20%，2021 年 11 月 1 日起，所有新訂單將統(tǒng)一簽署新的合同，并執(zhí)行新價(jià)格。比亞迪電池具體調(diào)價(jià)方案如下：
1、產(chǎn)品含稅價(jià)格在現(xiàn)行的 Wh 單價(jià)基礎(chǔ)上，統(tǒng)一上漲不低于 20%，具體型號(hào)、價(jià)格參考新報(bào)價(jià)單;
2、2021 年 11 月 1 日起，所有新訂單將統(tǒng)一簽署新的合同，并執(zhí)行新價(jià)格;
3、2021 年 11 月 1 日起，所有未執(zhí)行完成的舊合同訂單，我司系統(tǒng)將統(tǒng)一做關(guān)閉取消。
去年 3 月，比亞迪正式面向外界發(fā)布了刀片電池，并于 7 月發(fā)布了首發(fā)刀片電池的比亞迪新能源旗艦轎車(chē)漢。
比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍?jiān)诘镀姵匕l(fā)布時(shí)表示，傳統(tǒng)的電池包的空間利用率只有 40%，刀片電池的電池包的空間利用率可以達(dá)到 60% 以上，可以大大提高續(xù)航。
此外，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，比亞迪刀片電池基于比亞迪磷酸鐵鋰技術(shù)，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲(chǔ)存的電量相差無(wú)幾，但安全性卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)三元鋰電池。
值得一提的是，此前比亞迪方面還透露旗下全系純電汽車(chē)都已換裝刀片電池。目前正積極擴(kuò)張產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)后續(xù)車(chē)型銷(xiāo)量提升及外部客戶的供應(yīng)。
刀片電池不是材料和技術(shù)革新，而是在電池生產(chǎn)和加工工藝方面的創(chuàng)新，該電池外形狹長(zhǎng)，可大幅提高電池體積利用率，從而在有限的汽車(chē)空間中安裝更多的電池，來(lái)提升汽車(chē)的續(xù)航里程，可媲美三元鋰電池。
