京東商城火車票代購開了沒幾天即便叫停，確實讓人不可理喻。有關火車票的網購，鐵路部門發出一紙聲明，再次強調了其專門網站是直接銷售火車票的唯一專業網站，目前并無授權或委托其它網站開展火車票發售或代購業務。
應該說，火車票網購是去年底才開始慢慢普及的新生事物，商業網站也試圖分一杯羹，渴望像定電子機票一樣做生意，通過票務代購，拉動酒店預訂、自助游等高附加值業務。代購生意的出現，或許算是一種有益的嘗試。
但在目前的實際情況下，除了鐵路部門授權這一最大權限制約之外，電商所選擇的代購方式本身也有不完善的地方。在京東的代訂規則中，寫明“不保證成功”。由于國情所限，火車票在熱門時段是緊俏商品，很難保證能夠十拿九穩拿到票，這個很好理解。但通過商業代訂還無法保證百分百拿到票，這顯然是很難令大多數人滿意的。
讓人產生疑慮的還是費用，代訂除了收取規定的5元服務費，還要外加20至35元的配送費。這被認為是變相收費的另一種衍生法，而如果代訂是通過物流費賺錢，無疑失去了最初的意義。
此外，代購模式本身可能也存在風險。如果發生卷款事件，誰來承擔責任?鐵路部門關于火車票網上銷售的聲明可認為是一種免責聲明。
所以，雖然火車票購買需求很大，雖然還有很多不熟悉電腦操作的老人、農民工等群體可能需要代購，但是任何一種商業化模式首先要具有可操作性，如果沒有相對完善的模式，各種想法和做法只能停留在嘗試階段，很快就被夭折。
其實，網絡代購模式最大的挑戰者就是直接網購。按照火車票的訂票程序，操作跟網上購物一樣，不算復雜，部分火車站的TVM機可以直接打票。總體上看，除了春運、黃金周等，非高峰期都還是比較好預訂。之前火車票網上預訂堵塞之所以受到抨擊，那是因為趕上了所有中國人都會頭疼的春運。從這個意義上講，代購還真不如直購更簡單，且更便宜。
