嘀嗒出行作為移動(dòng)出行平臺(tái)的前排玩家，在六歲生日之后于2020年10月1日赴港遞交招股書，正式啟動(dòng)IPO。以此作為自己的慶生禮物，嘀嗒出行作為順風(fēng)車新業(yè)態(tài)的佼佼者有望成為中國共享出行第一股。
嘀嗒出行招股書中闡釋到為何順風(fēng)車業(yè)務(wù)的增量屬于必然趨勢(shì)，弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，2019年國內(nèi)一線城市中每平方公里的民用汽車數(shù)量達(dá)到3,151輛，一線城市的車主則在每個(gè)工作日平均花費(fèi)約46.4%的往返通勤時(shí)間(即39分鐘)在交通擁堵上，大眾出行需求不斷提升將會(huì)令擁堵繼續(xù)加劇。換言之，隨著道路和停車資源會(huì)越來越緊張，無論是乘客還是車主，參與順風(fēng)合乘的動(dòng)力會(huì)越來越大，這使得順風(fēng)車將逐步大眾化并在未來成為主流出行方式。
順風(fēng)車新業(yè)態(tài)增量的主要原因有以下三點(diǎn)：其一，高峰期車輛的供給不足導(dǎo)致市場(chǎng)必然需要接納更多業(yè)態(tài)的共存；其二，供需兩端（即車主和乘客）均可通過搭乘順風(fēng)車節(jié)省出行成本和縮短等車時(shí)間；其三，“綠色出行”的理念近年來更加深入人心，在所有接受弗若斯特沙利文調(diào)查調(diào)查的私家車主中，約48%表示其提供順風(fēng)車服務(wù)的部分原因是為綠色環(huán)保作出貢獻(xiàn)。
另外，相關(guān)政策的有力支持亦是不可忽視的一大因素。例如，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》于2016年頒布，敦促地方當(dāng)局鼓勵(lì)順風(fēng)車發(fā)展，并制定相應(yīng)的規(guī)例及法規(guī)；2019年，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》同樣發(fā)布，旨在建立智能、安全、綠色及共享的交通運(yùn)輸體系，緩解城市交通擁堵。
國家政策的大力支持，廣大用戶的相對(duì)需求都使得順風(fēng)車新業(yè)態(tài)大幅度增量。這也就不難解釋為何順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍是所有共享出行服務(wù)商長(zhǎng)期發(fā)力的一個(gè)方向——市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，增量空間猶在。
