快遞公司的不配合讓正在大張旗鼓備戰“沙漠風暴”促銷大戰的京東商城陷入尷尬。
昨日，申通快遞已宣布停止向京東分揀中心的倉庫發送快件。而據知情人士了解，在京東取得了快遞服務牌照后，已陸續有快遞企業停止了與京東向分揀中心發放快遞段的合作。
目前，京東方面已向《第一財經日報》確認了此事。京東表示，申通暫停的只是開放平臺第三方賣家從其倉庫到京東分揀中心的運輸，與消費者配送環節無關，此外，目前只有申通一家快遞公司暫停該服務。
京東的物流配送服務主要分為四種模式：一是FBP模式(由京東全權負責采購和銷售);二是LBP模式(商品無需入庫，用戶下單后，由第三方賣家發貨到京東倉庫，京東開發票);三是SOPL(商品無須入庫，用戶下單后，第三方賣家發貨到京東倉庫，但由商家開發票);四是SOP(商家直接向消費者發貨并開發票)。
而此次申通暫停合作的是上述其中的LBP模式以及SOPL模式。
可以確認的是，此次申通暫停與京東部分物流合作并非受阿里巴巴與京東在同期大促競爭期間，物流方提出的“二選一”合作條件所致。
知情人士稱，申通與京東在LBP模式以及SOPL模式上暫停合作，主要因為該段配送服務，京東給予的費用率較低。該人士指出，LBP模式通常只有SOP模式配送費用的40%。此外，京東位于上海的倉儲分揀量大、管理較混亂、服務成本較高，也是申通暫停合作的考慮因素。同時，京東要求其開放平臺合作賣家到京東分揀中心的配送時間在12小時內，其間成本也由配送方負責。據其了解，由于近日京東大促，為京東上海倉儲服務的相關物流服務商通常要等待3小時排隊時間，才能進入倉儲分揀，從服務成本考慮較不劃算。
與京東暫停合作也有競爭考慮。一名圓通內部人士透露，申通暫停與京東在部分業務上的合作并不難理解，除上述經濟成本原因外，今年6月，京東全國快遞年檢通過，而在此前一年，京東已取得了快遞服務牌照，對物流業形成了競爭威脅，相關物流方對此多有忌憚。
一位不愿透露姓名的業內人士表示，雖然一旦確定為同行業的競爭關系，物流公司之間不能彼此接收訂單，但京東到底是作為電商公司來看，還是作為物流公司來看，要以具體業務和受理主體公司來定。
目前，電商與物流行業公司相互滲透案例頗多，除京東染指物流外，順豐也涉足有電商業務。不過，騰訊電商人士李成東認為，由于京東仍有較大的訂單，物流公司不會停止與其所有的合作。電商與物流行業只會有相互滲透，但不會彼此屏蔽。
