每個月單位讓交交通報銷收據的時候，總是讓我很抓狂，隨著各種快車、拼車平臺的層出不窮，我都說不清多久沒去坐過地鐵，更不用說普通的出租車了，幾百塊的收據別提有多難湊齊。
看到了這個巨大的出行市場，出行公司也愿意拿出更多的錢補貼用戶和司機，一時間各種各樣的車魚目混雜。
我個人也曾經在某個平臺的拼車平臺上拼到過一輛鈴木的小面包車，怎么說那種經歷呢?坐上去之后，師傅開到四五十邁，覺著自己都要被顛出去了。
我的那些把快車和拼車當出行首選的朋友們，還拼到過后排裝大白菜的面包車，用她的話叫“一屁股坐進了農貿市場”，還有拼到外地車牌，被扔到五環邊上的，感受就是“眼淚一大把”。
每到這個時候，我就懷念易到，越來越多的快車或者拼車還不如出租車，你還得為他們的路癡買單!唉，真是為一些出行平臺落淚啊，怎么能如此不愛惜自己的羽毛……
幾天前的一晚，和朋友聊天聊到晚上十一點，回家的時候我沒有選擇坐快車或者拼車，而是默默的叫了一輛易到，心里還是覺著易到更安全。
易到貴啊!我可是連出租車都不想坐的，怎么可能打專車?我知道你肯定會這么回答我，沒錯!放在以前我也會這么想，但是在五月份易到推出“免費搭車”之后，我也是占過幾次易到便宜的人(好羞射)。
現在易到免費搭車的這個入口在app上已經看不到了，不是活動取消了，也不是航叔不再燒錢(真是恨不得盼著每一個出行平臺的老板都一如既往的壕下去啊!)，而是決定將“免費搭車”活動升級為“搭車”車型，成為易到用車的一個常規車型存在。
搭車的價格低于易到專車，同時也更優于市場上其他移動出行方式。用戶只要從“搭車”入口下單，就能夠享有25-30元不等的減免機會;同時沒有長途服務費，以北京為例，搭車費用=起步價5元+1.2元/公里+0.2元/分鐘，也就是說，易到搭車跟現在快車的價格差不多。而且全國各城市根據各地消費能力的不同定價也不同。北京算是相對高的。
值得注意的是，從搭車入口下單，除了搭車車型有減免金額的機會，易到的經濟、舒適、新能源等車型同樣會有減免機會。也就是說，對于用戶而言，不僅能體驗到低價的搭車，更有機會低價享受到易到高品質的專車服務。
我想多花些口水把易到“好車并不貴”這件事兒說清楚。一直以來，易到都是“貴”的代名詞，但是現在隨著快車和拼車市場競爭越來越明朗，這兩種模式的價格也出現了不同程度的上調，最明顯的就是高峰期加價，幾十塊錢一加輕松超過易到搭車的價格。
另外，錢不能永遠的燒下去，不管是給司機的補助還是給用戶的券都只可能少不可能多，這種情況下，你想想如果還是要坐一輛小鈴木，或者伸手就能夠到一顆大白菜的小面包，是不是就不如叫個易到搭車了呢?
