將近1.9米的身高，說起話來親切而率性的語氣，提示著人們愛卡汽車聯合創始人張京秋是一位對事業和生活都充滿熱情，同時有自己獨立見解的杰出互聯網從業者。張京秋和另外兩個合伙人馮曉海、陳昊芝于2002年創辦了愛卡汽車網，都算得上是快速更新換代的互聯網行業中的老將了。可以說，在10多年的大浪淘沙中，張京秋能帶領愛卡團隊一步步做大做強，就是老張對互聯網行業有深刻洞悉的最好證明。
張京秋曾公開講過，自己創辦愛卡有些偶然：在2001年開上了自己的第一輛愛車之后，深感從選車買車到辦齊各種手續上路的一路迷茫;于是就設想，能不能有一片網絡空間供大家互相交流，以盡量消解這一路的種種困惑?次年他就和兩個朋友一人拿出一萬元，創辦了愛卡汽車網。這些都和那個年代無數這樣憑著由衷興趣，就殺入互聯網這一新興領域的傳奇人物們一起成為佳話。
作為一家“從社區起家的汽車垂直網站(京秋語)”，愛卡很快就聚攏了一批核心用戶，但很快也遇到了自己的問題：一是流量總量不大，深入細分領域的垂直平臺難免有這樣的瓶頸;二是坐擁優質的流量卻變現渠道單一。在互聯網行業還在起步階段的當時，這些都是很讓人頭痛的問題。
“2004年， 剛剛成立不久的百度聯盟主動找到我們。我們發現，與百度聯盟合作不影響我們的用戶體驗，又可以將我們的流量很好的變現，就試著展開了合作。”張京秋告訴記者，當時的愛卡業務整體體量不大，對于任何可能帶來收入的新方法都不排斥。“剛成立不久的百度聯盟，每個員工都非常有激情。他們不斷引導我們優化運營，提升用戶體驗。”
試著與百度聯盟合作，試出了驚喜。“百度幫我們找到了變現的全新方式，成為我們主營業務有利的補充，把細碎的流量價值最大化。”張京秋認為這是百度帶給愛卡的第一個價值。
合作帶來的驚喜還不止這些。作為一個垂直網站，愛卡汽車發展的一大阻礙就是廣告主的范圍比較窄，經營規模必然會受到一定的限制。而百度聯盟可以通過大數據技術的深入挖掘，精準的將信息推送給確定“有興趣”的目標受眾，進而定制出一套推廣方案來投放。作為垂直網站，愛卡的用戶都是“對汽車感興趣”的一群人，但這群人的興趣并不局限于汽車，百度聯盟幫助愛卡找到用戶的興趣點，量身定制整體投放策略。這就是百度帶給愛卡的第二個價值——拓展出了自身垂直行業之外的投放客戶方向。
實際上，隨著百度聯盟對大數據挖掘能力的不斷提升，類似這樣的提升變現效果的手段已經到了“爐火純青”的地步;幫助各種體量的網站，精準高效地將細碎化的流量“榨”出價值。“推廣越精準，用戶體驗就越好;用戶點擊自然也就多了，我們的分成也就不斷增加。”張京秋總結道。
第三個價值在于理念的影響。百度聯盟通過峰會、常青藤計劃、創業者俱樂部等形式，為伙伴聚合價值分享經驗。而在這些活動中，不僅可以收獲到有益的信息、學到知識，在經營理念和方向上更得到了很多啟發。在每年的百度聯盟峰會上聽到的眾多有價值的信息分享和前瞻演講，張京秋都會仔細琢磨選出適宜的，與愛卡的未來戰略相結合。
愛卡汽車在建站的初期，為了能夠提高流量，讓用戶看到更多的內容，采取了互聯網企業普遍的做法--學習IKEA，讓用戶在頁面上多停留一些時間、多點擊一些鏈接。 “聽了李彥宏先生在百度聯盟峰會上的講話，才意識到我們違背了互聯網在社會中扮演的角色，讓用戶快速找到所需信息最重要!”從此，愛卡在網站運營中站在用戶立場考慮問題，并不斷優化，結果不僅沒有損失流量，在流量不斷增長的前提下還贏得了口碑。
互聯網發展的下一個高地將會是在移動端，百度也在今年的2013百度世界大會上推出了“輕應用”概念。時下正是APP當道，縱使“輕應用”這個概念是百度提出，將信將疑者依然眾多。而張京秋非常認同：“對路子。APP對于大多數入門級用戶來說還是太麻煩了，而未來移動互聯網的潮流一定會是輕應用。”基于觀點上的一致，愛卡在制定自己的移動戰略時，將重點更多的放在基于移動網頁的應用，而并不準備在APP上做過多的投入。“盡可能為用戶提供便捷地服務，這才是互聯網的精髓。”
說起公司的發展歷程，張京秋坦言：“百度是顧問和示范者的角色，是最前沿技術的實踐者。”他還這樣定義愛卡與百度聯盟的關系：“我們是共贏的伙伴。”
