在國內的移動出行戰場上，隨著各種專車、快車、搭車平臺的層出不窮，戰斗的硝煙四起。就在這個8月，實惠的易到“搭車”也來了，整個移動出行再度變天，用戶所享受的服務水準和價格也隨之改變。
本質上，易到搭車和滴滴快車、Uber(人民優步)一樣，就是比專車更實惠的一種乘車方式，也是最能俘獲用戶芳心的產品。按照易到官方的說法，就是“低價且有品質的專車”。
如今，無論是搭車，還是快車、順風車、專車，關于移動出行各種行業論述已經屢見不鮮，本文不講太多大道理，只想以一個小市民的身份，經過體驗后，說幾句真心話，也算給用戶們奉上一個出行攻略。
沒有調查就沒有發言權。筆者體驗了易到搭車、滴滴快車和人民優步三家，對比如下。
以北京地區的價格為例，按照9公里的行駛里程,時長24分鐘，常規用車時段來計算。采用易到搭車需要付20.42元，而滴滴快車和人民優步都需要消費21.20元。
如果以1公里以內的北京地區短途來計算的話，易到搭車只需要花費大約7元，但有起步價5元，沒有最低消費。而滴滴快車和uber雖然起步價是零元，但有低消10元。不過，都比出租車的最低13元要便宜。
通過數據對比，可以看出，對于短途1公里以內，易到搭車最優惠，滴滴快車和人民優步次之，出租車最貴。而中途的滴滴快車和人民優步的價格基本相當，略高于易到搭車。
也許有人說，車的類型不同啊，舒適度不同啊，其實作為大眾用戶，大多數還是最關乎價格和有車搭乘，車型和舒適度差別基本可以忽略不計，而且各家舒適度差不多。
而對于長途來說，以同樣的長沙市內同樣的距離(近35公里計算)，如下圖，左邊為易到搭車為60元，而滴滴快車為72元。而人民優步則顯示沒有車輛可用，畢竟人民優步業務很少滲透到二線城市。
不過，按照車輛擁有量情況來說，在北京地區的各家差別還不大，但在二三線城市，以筆者體驗的長沙市郊區望城區為例，人民優步的車輛(很多地方顯示無車輛可用)明顯少于滴滴快車和易到搭車。
此外，也許有的用戶還說滴滴還有更便宜的順風車，會比易到搭車更便宜，不過，這種順風車車輛很少，筆者體驗了下，價格是便宜了，但時間上要拖延，地點順路也很難滿足，關鍵一點，根本順不到車，沒人給你順風啊，所以也就算不得主流的出行選擇。
總之，目前易到搭車和滴滴快車、人民優步三家來看，無論是在一線城市，如北京，還是在二線城市長沙，乃至長途和短途來計算，易到搭車的價格最為實惠，車的品質、服務等舒適度差別不大，這可作為大眾出行的一大攻略了。
當然，這是從用戶乘車的角度來體驗，至于哪家的司機端能賺的更多，也就不再筆者體驗之列了。而且滴滴快車也就是廉價的專車，據說，司機基本注冊下就能加入，在品質、服務的把控上不如易到。
只不過，目前，滴滴的品牌知名度更大、用戶規模更大，訂單量更多，這也是易到需要追趕的地方。如今，實惠的易到搭車來了，在價格更優的情況下，存在贏得翻身仗的可能。對于用戶而言無疑是一大利好，那就讓實惠靠譜的出行來的更猛烈些吧。
