當代駕已然成為車主手機里必存號碼，嘀嘀和快的打車燒錢的硝煙尚未褪去，網購汽車已不再是什么新鮮詞時，接踵而來的網上養車也越來越廣泛地被車主認識和接受。我們發現自己似乎永遠跟不上那些互聯網電商人的思維，各種模式多到讓我們已無力思考，快到讓我們應接不暇，以至于我們好像已經開始習慣和忘記天貓、京東等這些大牌電商對我們生活的影響;互聯網電商已經滲透到生活的每一個垂直領域，生活方式的電商化也成為人們生活的必然需求。
如今，汽車已經成為每個家庭的必備交通工具;買車容易養車難，成為車主最頭疼的事。眾所周知，去4S店做維修和保養，其專業度和服務品質雖有保障但費用高昂，而且車主往往處于被動接受窘境，凡4S店建議要做的項目，廣大車主出于安心考慮，情愿不情愿都要接受。很多車主在出了質保期后會選擇到外邊的汽車服務店進行維保，但鑒于80%的車主都是只會開車但不懂車的小白車主，選擇非4S店汽車服務機構進行車輛維保，就要練就一副火眼晶晶，甚至要屢入“虎穴”才能知道哪些店的服務和產品質量值得信賴。一面是專業但價格昂貴，另一面是便宜與風險共存，難道養個車就真的這么難嗎?在互聯網電商高速發展的今天，這已不是什么難題。筆者近日對汽車后市場服務進行了調查訪問，其數據令人驚嘆。
2014年我國汽車保養量將近1.4億。據行業人士預測，2015年我國汽車后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。如此巨大的市場商機，引得無數商家進軍汽車后市場來分一杯羹，于是各種模式的汽車后市場電商應運而生，吹響了搶占 “汽車后市場”份額的號角。
近兩年來互聯網金融和汽車電商分成為互聯網領域的兩個熱門話題，兩者都通過互聯網改變了傳統的業界形態。先是淘寶30分鐘賣掉205臺smart，再到汽車之家、易車等汽車門戶網站的汽車網購，網購對傳統汽車營銷的倒逼，也催生了上汽集團“車享網”的誕生。相對于風風光光的整車電商，汽車后市場電商可以稱之為一半海水一半火焰，機遇與挑戰并存，但大多尚處于摸著石頭過河階段。比較有代表性的例如北京的180邁養車網、杭州車螞蟻、上海車易安等，都使出渾身解數以B2C、B2C+O2O等眾多模式在后市場搶灘登陸。一場互聯網對傳統汽車行業的“革命”蓄勢待發。
“革命從來都是外來者的專利，互聯網思維的真諦其實就是要敢想、快做，否則想通過互聯網來改革汽車后市場傳統模式，是不可能的。”180邁CEO馬平如是說。
作為互聯網電商，180邁深知得用戶者得天下的道理。180邁戰略上立足北京，打造“大北京的養車網”，力求為北京500多萬車主創造福音。據180邁市場總監透露，180邁網將于5月中旬進行第一期市場推廣活動，主打汽車小保養、打蠟、空調系統清洗及水箱冷凝器清洗等應季型產品，活動將惠顧北京10萬車主，凡參與者均可享受5元洗車、免費車檢服務，并不惜血本每周贈送3000元車險大獎5名、2000元180邁養車卡5名、1100元汽車美容卡3名，連送一個月!
配合本次活動，180邁還強力推出了一款移動終端產品“180邁”，基于LBS定位和移動支付，這款APP應用更是為180邁后市場電商插上了無線想象的翅膀。
如今，越來越多的中國消費者開始關注汽車售后服務價值，對比4S店高昂消費的不透明和路邊汽修小店的不專業，以汽車后市場電商180邁網為例，他們更注重于廣大用戶的需求和體驗，通過對汽車服務商家的嚴格刪選，僅北京地區簽約4S店近100家，品牌連鎖服務商300多家，其中不乏愛義行、長城、月福、有壹手、易車生活、昆侖潤滑油、以及高端汽車服務安弗客、上市公司福耀玻璃等幾十家知名連鎖機構，涵蓋大小保養、汽車快修、美容裝飾、洗車等服務多達40余項。據180邁相關負責人介紹，為保障用戶利益，所有交易都由180邁擔保完成，同時對線下所有商戶進行信用認證和服務評級，用戶可以對商家的服務進行公正合理的評價和反饋。
180邁網線上平臺為車主提供透明、標準化的產品和服務，解決了用戶與服務商之間的信息不對稱、價格不透明、質量及交易無保障等關鍵性問題，網絡營銷大大降低了商家營銷的成本，從而惠利了用戶購買行為，使得廣大車主能輕松便捷放心地完成養車。
以創新的B2B2C+O2O運營模式，180邁網率先開啟汽車后市場電商序幕，180邁網CEO馬平說：汽車后市場服務不是單純的配件銷售，而是以“配件加工時”的形式作為一個服務打包銷售。例如小保養，就是機油加機濾再加工時三合一的產品，所以將產品標準化是第一步。
筆者了解到，180邁開發的汽車智能自助保養系統，用戶只需選擇品牌、車型、行駛里程或新車上路時間，系統將自動為您推送該車現階段需要做的保養項目、匹配的配件，包括具體報價、服務商家信息以及施工說明等，用戶可以通過價格、區域、點評等條件精準篩選服務商家。像180邁扎根于汽車垂直細分領域，將業務做足做精，這是京東、天貓這樣的大平臺所無法比擬的;例如京東賣汽車用品配件，很難為用戶對接到線下施工服務商，即便對接了線下施工，也很難實現服務的智能化和標準化，根本無法滿足用戶的需求和體驗性。
再例如鈑金噴漆，行業習慣是維修師傅見了車后，根據車的檔次、損壞程度以及配件價格進行評估和報價。而用戶在180邁平臺通過選擇車型、損壞部位及損傷面積，即可獲得多家服務商提供的準確維修報價。“180邁是國內唯一實現汽車后服務產品標準化的電商平臺。”180邁CEO馬平說。
馬平還指出，用戶從線上到線下完成消費后，仍要回歸線上，將消費體驗和服務評價反饋到線上，車主之間、車主與服務商之間，可以互動交流，分享心得，這更是O2O2O的一種全新嘗試，最終形成交易和服務的完滿閉環。
面對瞬息萬變的市場環境，整車銷量開始趨于理性并向著飽和狀態邁進，汽車后市場的巨大潛力則被業內人士公認為車市的下一個掘金點。不可否認，目前我國汽車后市場仍處于混亂狀態，表面虛假繁榮，實則良莠不齊，能獨樹一幟形成品牌的更是屈指可數。作為初創型公司，以180邁的資金實力和規模，做類似于嘀嘀與快的補貼肉搏戰，即使為了搶占用戶，難免存在一定風險，但既然福利于大北京的10萬車主，何樂而不為呢?
180邁養車網(www.180mi.com)，開啟后市場汽車電商新玩法。總之，縱觀2014年汽車后市場，圍繞車主的汽車生活還有太多可拓展的服務空間，汽車后市場電商能否整合各類資源為車主創造更多、更大的價值?讓我們拭目以待。
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