作為一個混跡在軟件園的高科技人才，張先生對當下的互聯網有著瘋狂的依賴和迷戀。這點主要表現在身為一名光榮的單身卻僅僅只記得雙十一是網購狂歡，而忽略了光棍節的本質。不過，這場始于婚戀網站的新興節日早已憑借促銷的外衣脫胎換骨，成為了網購的天下。眼下雙十一將至，但今年的雙十一似乎有點與眾不同。
在北京地鐵知春路站換乘13號線的路上，大概10天前就掛上了1號店、蘇寧、國美等電商今年雙十一的活動廣告。每日下班都會途經此處的張先生表示，“這就像當年學校考試之前劃重點一樣，給了你范圍，明確了考試大綱，到時候只等一舉拿下就行了。想想還覺得有點小激動呢!”
我問張先生激動啥?張先生說：“這些年被互聯網搞的，票要搶，手機要槍，衣食住行都在搶。因為每次都要搶，所以總會有些激動。”作為一個混跡在軟件園的高科技人才，張先生對當下的互聯網有著瘋狂的依賴和迷戀。這點主要表現在身為一名光榮的單身卻僅僅只記得雙十一是網購狂歡，而忽略了光棍節的本質。不過，這場始于婚戀網站的新興節日早已憑借促銷的外衣脫胎換骨，成為了網購的天下。
眼下雙十一將至，但今年的雙十一似乎有點與眾不同。
工商總局約談電商網購規范成重點
國家工商總局近日召集阿里巴巴、京東、唯品會、蘇寧易購等10家電商，提出必須在網站事先公布促銷活動的期限、方式和規則，排查促銷者的經營資質、身份信息，全面梳理近期網絡商品價格，防范經營者采取“先漲價后降價”方法虛構優惠促銷，欺騙消費者。
與往年相比，今年最大的不同要數工商總局的約談。縱觀國內電商成長，從發展到興起已有幾年的光景。因為國內缺乏成熟的電商模式做參考，因此從政策法規到道德譴責都需要從基礎開始磨合。這也為電商的發展提供了一定的自由空間。
因此，在網購上遇到的問題常常因為沒有明確地規定而屢次成為關注焦點。可以預測，隨著移動支付的興起，網絡信用安全將成為未來網購法規中的重中之重。
早在今年7月份，工商總局就“7天無理由退貨”約談過阿里、京東、1號店等電商企業。如今工商總局二次約談電商，表明了電商在政策法規上開始步入正軌。對此，順豐優選總裁崔曉琦表示：“法規方面的完善更多的是規范商家的一些行為。未來在政策上對電商的規范也將越來越多。但是最終的落腳點還是要回歸消費者的體驗，消費者的滿意度才是有效地影響政策的因素。”
阿里注冊雙十一 誰動了誰的奶酪？
今年的第二大亮點，則是阿里巴巴搶注了“雙十一”的商標。并發表《通告函》授權天貓獨家使用該商標，其他任何人的使用行為都是商標侵權行為。有分析人士透露，這是阿里蓄謀已久的，只是故意等到節點上才把消息放出來。事實證明，阿里真的給了京東一個猝不及防。
但是京東隨后便發表了一篇《致全國媒體合作伙伴的一封信》做出回應：11.11已經成為全零售行業的節日，也是消費者的網購狂歡節。該電商企業一貫倡導開放和生態，卻試圖將此節日以“合法”的方式據為己有，甚至用威逼利誘的手段給媒體和電商同業公司設置障礙，實在是有違開放的互聯網精神，有違公平競爭原則。
除了京東，蘇寧易購也發布一則聲明稱，作為“雙十一”商標廣告禁令事件的當事企業之一，蘇寧方面認為禁令是客觀事實，但在禁令出來十多天后才突然曝光，在各家電商廣告出街之前釜底抽薪，法律合規，手段不義。
有意思的是，今年年初，騰訊入股京東獲得了15%的股份。今年的雙十一也是騰訊入股后的第一個雙十一。明眼人都看的出來，阿里狙擊京東，打著“對方宣傳廣告含沙射影”的旗號，背地里又是與騰訊的一場暗戰。
價格戰持續升溫營銷模式多樣化
雙十一能成為全民狂歡的網購日，自然與價格優惠息息相關。甚至可以說，打折優惠才是雙十一的靈魂。粗略整理了一下幾家電商今年的雙十一優惠策略，不難看出，傳統的電商價格戰已經無法滿足個性化的消費者。
今年的優惠策略集中了幾大亮點：海淘市場、分期付款、售后服務、O2O。不僅如此，雙十一的狂歡周期也從一日延展到了一周。
營銷模式的多樣化也反映出了雙十一市場的瓶頸。2013年阿里“雙十一”全天的支付寶交易額為 350 億，而京東在去年整個雙十一促銷期的銷售額是100億，不及阿里的三分之一。在阿里的天貓和淘寶占據大部分市場份額的領域，京東蘇寧等其他電商無疑需要另辟蹊徑避免以卵擊石的慘狀。
當然，這與電商平臺的經營品類也有著莫大的關系。天貓的服飾，京東的電器，1號店的零食，亞馬遜的書等等，諸如此類的刻板印象也成為了用戶挑選平臺的重要考量。因此，價格戰已經不是單純獲勝的籌碼，尋求亮點和轉型成為了全新的營銷模式。
海淘市場何去何從 誰掌握了國際化？
據中國電子商務研究中心數據顯示，2013年中國內地“海淘族”規模已經達到了1800萬。預測到2018年，中國的“海淘族”人數將達到3560萬人，海淘規模將達到1億元人民幣。
正是內地用戶對境外產品的需求增強，海淘成為了近些年來網絡電商中火熱的一支。今年，也是阿里上市以來的第一個雙十一，因此也成為了展示其國際化路線的最好機會。針對出口市場，阿里系有“淘寶海外”和“速賣通”兩個平臺，目前覆蓋220個重點國家。今年淘寶海外和速賣通還加大了平臺自身的推廣力度。
對此，亞馬遜中國也不甘示弱，在亞馬遜美國、德國、西班牙、法國、英國和意大利共6個國家開通直郵中國的服務，提供共計8000多萬種國際選品。海外直郵將提供標準、加快、特快三種選配送服務。
亞馬遜中國副總裁牛英華表示：“在今年的雙十一電商大戰中，盡管各家都打出了“海淘”的牌，亞馬遜的國際選品數量和配送體系是其他電商平臺短時間內無法形成的，加之依托亞馬遜國際平臺的質量保證，均是亞馬遜中國的優勢。”
相比較來說，亞馬遜在拓展海外市場上有著得天獨厚的優勢。這無疑為阿里拓展海外市場、走國際化路線造成了一些壓力。根深在本土的電商品牌，是否會再海外市場水土不服?這些都是阿里未來將面臨的考驗。
除此之外，海淘市場目前處在仍處于野蠻發展期間的監管灰色地帶，同時與國家稅收政策打擦邊球。而從各大綜合性電商試水布局到海淘市場的透明化，不僅需要電商的快速發展，也需要政策方面的有力保障。
當雙十一撞上APEC 快遞環節影響嚴重
據最新數據分析，今年雙十一期間全國快件業務量將超過5億件。隨著“雙十一”“雙12”、圣誕節、元旦等傳統網購高峰的到來，預計今年全年全國快遞業務量將超過120億件，甚至逼近140億件。這無疑對快遞能力是一種考驗。
對此，各大快遞公司已為今年的雙十一做好準備。申通快遞公司增加了長三角等發貨量較大地區到北京的直跑車輛，并根據“雙11”發件量預估對轉運中心進行調整;韻達快遞增儲了1000多輛運輸車輛和1萬余名派送人員，以滿足快件的轉運和派送。
此外，不得不說今年雙十一也招來了全球大佬的關注。APEC會議的舉行使得華北地區投送運能將受到40%左右的影響。
國家郵政局副局長劉君表示，對快件進出影響比較大的因素包括市內車輛單雙號(包括快遞投遞車輛在內)，六環之內京外車輛不允許進城，包括北京所屬的大型貨車不允許進城。同時還有空域的相應管制，快遞公司自有貨運班機可能受影響，此外，各種投送用的三輪車也受到一些控制。
如今，快遞作為網購的重要一環，早已成為了用戶評價網購服務的重要考量標準。分析人士指出，快遞環節在日后會成為電商O2O的重要節點，自提取貨將成為一種趨勢。不僅如此，電商企業會著重發展自營的送貨服務，加速O2O的布局。
對此，崔曉琦表示：“受APEC影響，北京地區的運力影響會降到一半，順豐已經做了很多預案，與政府積極共同，已經拿到了一些運力方面的牌照，外租一些車輛補充運力等。”此外，不僅是運力，倉儲方面也會受到一定程度的影響，崔曉琦以順豐優選生鮮為例表示：“雙十一用戶訂單的增多會加重倉儲方面的壓力，加上運輸能力的減少，快遞會比平時晚一天到兩天。”
雙十一補貼或將進入尾聲？
每年的雙十一，大家關注的焦點都集中在了用戶的收益上，往往忽視背后商家的利益。總體來說，無論是打折還是補貼，都會對商家的利益造成影響。加之近些年來，電商為爭搶用戶不斷地加碼超低價高補貼，致使很多自營電商紛紛內傷。
一位淘寶店主向筆者吐槽道“雙十一我們要搞活動，要半價讓利，這對我們小店家來說挺虧的。畢竟最終損失的不會是淘寶。”
電商畢竟是以盈利為目的，因此，長久地價格戰對于自營的電商來說并無益處。不僅如此，如今企業在樹立自身電商品牌方面都有所嘗試，京東618就是試圖擺脫雙十一束縛的最好例子。
對此，崔曉琦也表示：“隨著用戶基數的增加，企業在雙十一促銷活動中面臨的壓力也會增加。未來順豐優選考慮“退出”雙十一的價格戰，轉向其他形式來優惠用戶。”
