昨日(2月4日)下午，滴滴打車宣布公司首席運營官(COO)柳青正式出任滴滴公司總裁，將負責更多公司日常業務運營。據悉，此次職務調整意味著滴滴打車將進入創始人程維任董事長、CEO，柳青任總裁的管理模式。
對于此次人事任命，滴滴CEO程維表示，“柳青幫助公司完成了當時非上市公司的最大一筆7億美元的融資，并帶領專車、PR、GR團隊浴血奮戰，在HR領域開始了面向未來的組織變革。”
據了解，柳青是“中國IT教父”柳傳志之女，原為高盛亞太區董事總經理，2014年7月才加入滴滴打車任職COO，負責公司專車新業務、品牌公關和商務合作等部門工作，至今半年時間就升任總裁。對此，滴滴打車方面稱，“柳青不僅成功融入滴滴公司，實現轉型，更在管理思維、國際視野以及團隊凝聚力、多部門協同提高工作效率等諸多方面顯示出超強能力。”
《每日經濟新聞》記者了解到，滴滴打車成立于2012年6月，作為連接乘客與司機的移動互聯出行平臺，其與快的打車在2014年春節因“巨額補貼戰”進入公眾視線，并聚攏了大批用戶。2014年7、8月份，快的打車和滴滴打車相繼推出專車業務，瞄準中高端用戶出行市場;2015年又同時推出企業版用車服務。滴滴和快的分別獲得騰訊和阿里的支持。
值得注意的是，由于專車模式的商業前景比出租車更廣闊，交管部門、相關企業和用戶等都對此模式關注頗多。在交通部肯定專車模式創新的背景下，近期神州租車開始布局專車業務，易到用車則和海爾產業金融共同成立合資公司海易出行，打造移動出行重資產資源平臺。昨日，業界還傳出易到用車和滴滴打車合并的傳聞，但隨即就被雙方否認。
目前，專車模式出現輕、重資產兩大發展方向，易觀國際高級分析師王珺此前接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，輕資產模式定位只做平臺，靈活性更強，用戶規模不受資產制約，但企業對產業鏈的把控能力較弱;重資產模式的企業自己擁有車輛、司機等資源，抗風險能力及對產業鏈的把控能力更強，整體而言，專車市場尚在探索期。
