文/馬吉英 焦麗莎
估計沒有比這更讓人難忘的“情人節事件”了：2月14日，滴滴和快的宣布正式合并。不久前還在補貼大戰中搏殺的競爭對手，如今以驚人的速度成為一個戰壕的戰友。就在不久前，柳青的身份剛從滴滴打車COO轉變為總裁，柳青入職滴滴與兩家公司合并相隔如此之短，應該并非偶然，在這次合并中，柳青必定擔當了一個相當重要的角色，考慮到她的投行履歷，很可能這次合并的操盤手就是這位柳傳志的愛女。《中國企業家》雜志日前獨家專訪了柳青，以下為采訪節選：
CE：滴滴成立的時間不長，但是圍繞這家公司發生了很多離奇的故事。比如您到了滴滴，而聯想控股投資了神州租車，同處專車市場的兩家企業未來的關系會怎樣?還有您在高盛時想要投資滴滴，程總覺得滴滴不需要那么多錢，但在2014年年底又融了7億美元……
柳青：企業融資是有節奏的，他當時說不要那么多錢，而后來又融那么多錢，這個很簡單，當時沒有這么多估值。隨著發展，我們想要的估值達到了，投資人都愿意給錢，是水到渠成的。
CE：關于未來的行業格局，以及滴滴和快的合并……滴滴在資本層面有無擔憂?
柳青：在融資這件事情上，當年馬云融了一大筆錢以后，迅速稀釋了他的股份，他一如既往帶領阿里巴巴走到了今天。融資攤薄了創立團隊的股份，很多人的主人翁意識或責任心就沒有那么強了。但是，如果滴滴今天不融這么多錢，可能也做得不錯，因為我們已經有一個很大的出租車平臺。
對于創始人來說，這不是一個簡單的抉擇，而是一個價值觀的抉擇。程維真的很理想主義，他想把這件事情做成，至于他個人的占股比例，并沒有考慮太多。不管占比多少，他都當成自己的事情做。
我之前(在高盛做投資時)談過很多老板，在股份稀釋這件事情上，是最難談的。就像“英雄難過美人關”一樣，奇了怪了，只要談到這個，創始團隊都會糾結。我跟程維談到這個問題，我們聊到滴滴的使命到底是什么，是成就這份事業。這個公司哪怕只有程維1%的股份，他也會把這件事情當成自己的命一樣，非常難得。
CE：您到了滴滴這半年，滴滴確實發生了非常大的變化。
柳青：我和程維是best friends，最好的朋友，惺惺相惜。在這一代年輕企業家里，程維在格局、心胸、眼光、能力等幾方面都是上上乘。當你跟A+的隊友在一起時，你自然有豪情壯志，狀態就會不一樣，大家互相激發。我在滴滴的狀態是越來越好的，當然，創業的人永遠都處于強烈的危機感中。
CE：隨著滴滴的業務越來越多元化，危機感越來越強了嗎?
柳青：這個時代瞬息萬變，我覺得有危機感是一件好事，沒有危機感其實是一個人對自己不再有要求的表現。危機感證明你認為自己永遠有不足的地方，永遠有一個努力奮斗的目標。滴滴在任何時候都會有危機感的。
CE：你對復盤以及企業內部溝通等都很重視，可以看做是你到了滴滴之后，對這家迅猛成長的公司在靈魂上的調整嗎?
柳青：如果把滴滴看成一個人，它是非常有天賦的一個人。擁有A類的隊友的好處之一，就是不需要呵護他的自尊心，你知道他接得住招，可以敞開心扉跟他聊。這也是我跟人溝通的一個原則。在很多事情上，我和程維會存在視角的不同，但我們要做的平臺業務非常重，需要大家像兄弟連一樣彼此支撐。
CE：滴滴要做的事情會觸及到一些深水區改革，推動政策的完善是程維邀請您加盟的主要考慮之一?
柳青：這個在之前是完全沒有想到的。程維不是一個機會主義者，這也是我所欣賞的。一個創業者對改變社會進程懷有夢想，這是商業以外最動人的。目前我在這個方面花費的精力不到5%，配合相關政策的制定，絕對不是一個人的力量，而是需要一個團隊去跟政府領導做匯報溝通。
最關鍵的是，自己的產品要過硬，業務夠好，司機的質量夠高，這些都是老百姓在看的東西，是口碑的東西。在政策層面，肯定抓緊機會去溝通，表達我們為什么做這件事情。如果說企業需要依靠一個草根大號、VIP大號，一定是有問題的。真正好的管理者應該培養團隊做這件事情，如果你什么事情都替代團隊去做，永遠成功不了。
CE：作為一家成立不久又野蠻生長的創業公司，滴滴的發展邏輯和未來規劃是怎樣的?
柳青：今天是在移動互聯網比較巔峰的一個時代，“衣食住行”這幾樣東西，只有一個必須和移動互聯網結合，就是行。在這個大的時代背景下，我們開始關注出行領域。之所以以前不被關注，第一是技術沒達標，第二是人的消費水平和生活水平沒達到對出行有要求。現在，應運而生了一些移動出行的平臺型企業。它不是出租車，也不光是專車，它是一個移動出行的大平臺，它做了一件淘寶一樣的事情，只是它在出行領域做。
我們可以想象，五年或者十年后，會是一個什么樣的場景?道路不會像現在這樣擁堵了，任何時候想去哪里都可以被滿足。公交車、地鐵、出租車、專車、拼車，哪怕是小蹦蹦，甚至是代駕，各種出行方式都能滿足你。那時候不需要每個人都買車，可能路上的車比現在少一半，尾氣也沒有那么多。這就是“移動出行”的概念。
不光是對老百姓有好處，對政府有好處。我認為還有一個特別大的好處，我們正在從根本上建立人與人之間的信任。只有平臺才能在技術上幫助司機，一個小司機有了信譽記錄，以后乘客也會有自己的信譽記錄。事實上，建立人和人之間的連接，這是一個非常大的出行夢想，所以我對這個事情很有熱情。這是一個改變人類生活方式的東西。
這個出行夢想，如果沒有高度執行、極為嚴謹的態度，那就叫空想，搞不好自己把自己做死了。作為一個兩年的企業，真的是在風口浪尖上，非常脆弱，像一條小船一樣。我們雖然融了很多錢，但我們對每一分錢非常敬畏，我們的錢要撐到剛才我說的夢想實現，這是不容易的。雖然有錢，但是我們不任性。
