近期，易車公布了一項(xiàng)旨在創(chuàng)新汽車電商銷售，推行“全民經(jīng)紀(jì)、人人賣車”的“汽車經(jīng)紀(jì)人”招募計(jì)劃。看上去，這個(gè)計(jì)劃正在改變著一些人，一些事兒……
新聞回放
5月12日起，易車將在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛招募熟悉汽車銷售的專業(yè)人士或資深懂車人士，借助易車領(lǐng)先行業(yè)的電商平臺(tái)開(kāi)展汽車銷售。這是汽車電商發(fā)展的一次創(chuàng)新探索，也是汽車行業(yè)首度大規(guī)模嘗試“全民經(jīng)紀(jì)”模式。
據(jù)悉，易車對(duì)汽車經(jīng)紀(jì)人的基本要求除懂車、熟悉汽車銷售外，還要有充足時(shí)間和足夠能力解決用戶在線購(gòu)車過(guò)程中遇到的問(wèn)題，包括陪同用戶看車試車，提供金融貸款、保險(xiǎn)專業(yè)咨詢服務(wù)等等。
實(shí)際服務(wù)過(guò)程中，汽車經(jīng)紀(jì)人首先從易車汽車電商平臺(tái)中獲取服務(wù)訂單，訂單確認(rèn)后即可“一對(duì)一”為用戶提供看、選、買、用的全方位服務(wù)，幫助用戶做出更好的購(gòu)買決策。易車透露，根據(jù)車型不同，每完成一筆銷售，汽車經(jīng)紀(jì)人即可獲得800元至5000元不等的服務(wù)傭金。同時(shí)，易車還將免費(fèi)為汽車經(jīng)紀(jì)人提供各種銷售資源與培訓(xùn)，以使經(jīng)紀(jì)人更好的完成銷售工作。
易車總裁邵京寧曾表示，圍繞汽車電商，易車今年將全力打造四大服務(wù)支柱，而全民經(jīng)紀(jì)正是其中一環(huán)。事實(shí)上，易車的汽車電商產(chǎn)品與服務(wù)已處于行業(yè)領(lǐng)先地位，尤其與京東、騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作后，易車的汽車電商業(yè)務(wù)迎來(lái)了一個(gè)更大發(fā)展空間。據(jù)易車2015年Q1財(cái)報(bào)，易車旗下兩大電商平臺(tái)易車惠買車和易車商城在2015年第一季度的成交數(shù)量己超過(guò)3.6萬(wàn)臺(tái)。未來(lái)，接入成千上萬(wàn)汽車經(jīng)紀(jì)人的易車汽車電商業(yè)務(wù)無(wú)疑又將迎來(lái)一次跨越式發(fā)展，以更加完善的O2O線下服務(wù)，為更多的用戶提供在線買車服務(wù)。
“全民經(jīng)紀(jì)”在地產(chǎn)行業(yè)已屢見(jiàn)不鮮，汽車與房產(chǎn)一樣同屬大件商品，買賣雙方信息不對(duì)稱嚴(yán)重，均面臨傳統(tǒng)銷售模式變革的拐點(diǎn)。因此，汽車行業(yè)同樣具備發(fā)展“全民經(jīng)紀(jì)”的土壤和可行性。作為汽車電商這一新興行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，易車成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，率先將“全民經(jīng)紀(jì)”模式引入汽車行業(yè)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車電商市場(chǎng)的先河，將進(jìn)一步刺激汽車電商行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。可以預(yù)期，隨著汽車電商的持續(xù)發(fā)展，汽車經(jīng)紀(jì)人也將成為衡量汽車電商企業(yè)平臺(tái)能力、綜合競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)之一。
易車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，易車將于6月初正式上線汽車經(jīng)紀(jì)人的工作平臺(tái)--“車顧問(wèn)”APP，屆時(shí)汽車經(jīng)紀(jì)人可通過(guò)“車顧問(wèn)”平臺(tái)隨時(shí)獲取訂單。對(duì)于延續(xù)了上百年的傳統(tǒng)汽車銷售模式而言，一個(gè)“人人賣車”的新時(shí)代或許即將開(kāi)啟。
這算高級(jí)黃牛嗎?或者黃牛2.0版?主持老麥下面進(jìn)入圓桌討論時(shí)間
大慶
希望結(jié)束4S模式，4S店現(xiàn)在基本在水深火熱中度日，4S投資人都是大慈善家。我們作為職業(yè)經(jīng)理人也痛苦萬(wàn)分，企業(yè)沒(méi)利潤(rùn)，自然也沒(méi)可靠的收入保障，現(xiàn)在基本又沒(méi)有壟斷保障利潤(rùn)。不過(guò)，也不要樂(lè)觀的估計(jì)4S消失之后，大家都可以漁翁得利，恐怕中國(guó)特色的社會(huì)環(huán)境，人文素質(zhì)，人與人之間的爾虞我詐，不見(jiàn)得廣大消費(fèi)者能夠得到保質(zhì)保量的服務(wù)，說(shuō)不定某一天各位還是會(huì)懷念4S店的好處.....
謝總
我的很多投資人朋友都在考慮怎么個(gè)死法，未來(lái)對(duì)他們已經(jīng)不重要了，現(xiàn)在考慮的核心是怎么死才舒服點(diǎn)。這正是易車希望看到的，最終會(huì)提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，提升轉(zhuǎn)化率，可能這些民間力量會(huì)不知不覺(jué)把4S店模式給干掉了?
野馬老王
4S店變身品牌展示和服務(wù)店，是老板的福音。客戶訂車，店里交車和服務(wù)。多好的日子，老板們?cè)僖膊挥脼橘Y金發(fā)愁了。
じ為伱變壞の
這個(gè)模式不錯(cuò)，符合現(xiàn)在的行情，只不過(guò)推動(dòng)起來(lái)比較難，客戶選擇4S的比例還是會(huì)大些，客戶通過(guò)這個(gè)平臺(tái)最終還是得去4S，那為什么不直接去4S呢?除非價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但是作為這個(gè)平臺(tái)可能盈利都有困難，怎么可能有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，招募的經(jīng)紀(jì)人賣一臺(tái)還得給800～5000，如今上海賣車進(jìn)銷差都是負(fù)數(shù)，哪還有更多的讓利給第三方去操作這個(gè)事呢?我覺(jué)得懸。
柯可Gavin
沒(méi)有什么是不能成為過(guò)去的，高成本運(yùn)營(yíng)，多中介經(jīng)營(yíng)，從消費(fèi)者角度講，從廠方到銷費(fèi)者手中的過(guò)程太久太遠(yuǎn)，易車不做，也有別人做，高垂直化的營(yíng)銷渠道是大風(fēng)口。當(dāng)然，在職的銷售員做經(jīng)紀(jì)人，目前來(lái)看，至少?gòu)穆殬I(yè)道德上還是存在一定的爭(zhēng)議。
一心速錄
百分百贊同支持!對(duì)4S店的展廳銷售顧問(wèn)應(yīng)該有影響，對(duì)4S店的經(jīng)營(yíng)模式也是一種挑戰(zhàn)。我覺(jué)得這個(gè)新模式很有潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。
假如
“人人賣車”這個(gè)概念其實(shí)在車行是一直潛伏存在，不少4S店也有粗放的激勵(lì)方式。但由于崗位性質(zhì)、部門性質(zhì)，一般4S店對(duì)這個(gè)概念的執(zhí)行基本全都停留在其他部門的人介紹，將客戶信息給銷售顧問(wèn)。這樣做有好處也有不足，至少對(duì)于這個(gè)概念的詮釋比較淺層。易車發(fā)這個(gè)話題，我覺(jué)得應(yīng)該促進(jìn)更多的銷售經(jīng)理、總經(jīng)理去思考，在各種營(yíng)銷方式影響力越來(lái)越不穩(wěn)定的大環(huán)境下，“人人賣車”的概念其實(shí)值得一定層面上去發(fā)掘的。等到網(wǎng)站來(lái)挖掘，4S店又落后了。至少除了銷售部之外，市場(chǎng)部、客服部、售后服務(wù)顧問(wèn)等關(guān)鍵崗位都是可以首當(dāng)其沖去貫徹“人人賣車”這件事的。
阿明
這給我第一感覺(jué)就是在做傳銷，或者說(shuō)做保險(xiǎn)。通過(guò)熟人介紹和推薦，然后形成銷售。該政策或許在一段時(shí)間內(nèi)有些效果，但是不會(huì)長(zhǎng)久。因?yàn)檫@樣的行為也是透支市場(chǎng)的一種，屬于對(duì)市場(chǎng)資源的進(jìn)一步掠奪，那掠奪結(jié)束以后呢?
我個(gè)人覺(jué)得，現(xiàn)在的銷售不能僅限于在規(guī)模上做大，我們應(yīng)該想辦法做精，提高汽車產(chǎn)品的附加值，保持一定的增量。當(dāng)然，在這樣惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下面，誰(shuí)都不會(huì)獨(dú)善其身。
馬可孛羅
好日子我認(rèn)為這屬于未來(lái)的趨勢(shì)，就像房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人一樣，用不了多久，類似的汽車經(jīng)紀(jì)公司會(huì)遍地開(kāi)花。就目前來(lái)說(shuō)，最主要的就是如何建立經(jīng)紀(jì)公司，包括經(jīng)紀(jì)人同客戶之間的信任關(guān)系問(wèn)題，這個(gè)新興行業(yè)的行業(yè)規(guī)范以及從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，傭金的計(jì)算方式和經(jīng)紀(jì)人服務(wù)客戶的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，這都是需要考慮的范疇。
/轉(zhuǎn)圈鷹妞
這個(gè)群體一直存在，目前4S店尤其是銷售崗位的人員，多數(shù)都有做過(guò)多個(gè)品牌的經(jīng)歷，有一定的人脈資源，遇到老客戶選購(gòu)第二臺(tái)車或者是各種親朋好友選購(gòu)車輛需求的時(shí)候，銷售人員會(huì)通過(guò)自己的人脈資源為客戶談判價(jià)格，達(dá)成銷售的4S店會(huì)給到銷售人員一定的傭金，這種狀況的發(fā)生是偶發(fā)的，屬于被動(dòng)營(yíng)銷的一種。
易車的“汽車經(jīng)紀(jì)人”計(jì)劃只是把這個(gè)群體推出水面，變被動(dòng)為主動(dòng)，通過(guò)易車電商平臺(tái)告知客戶，你無(wú)論選購(gòu)哪個(gè)品牌的車輛，只需要找“汽車經(jīng)紀(jì)人”就可以了，他會(huì)為您推薦符合客戶需求的車型及4S店。
很多人認(rèn)為這個(gè)群體的出現(xiàn)是對(duì)廠商及4S店的綁架，其實(shí)不然。無(wú)形之中一個(gè)品牌多了很多銷售顧問(wèn)，還不用發(fā)工資交保險(xiǎn)，何樂(lè)而不為?重要的一點(diǎn)是：同城多店的品牌做好價(jià)格保護(hù)約定，將產(chǎn)品的價(jià)格政策制定清晰。
老麥說(shuō)
所有的線上服務(wù)最難的就是落地，易車推出的惠買車的服務(wù)一直難以找到合適的人提供線下支持，而通過(guò)這種方式可以讓一些想賺錢的車主成為易車的忠實(shí)員工，還不用養(yǎng)著，靠賺外快為生。
易車的目的是靠這種模式最終讓各個(gè)品牌的車主為易車去賣車，等足夠大了把4S店的銷售體系瓦解了，4S店就只能成為易車和廠家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。結(jié)果就是這些經(jīng)紀(jì)人為了得到用戶的點(diǎn)贊，會(huì)把服務(wù)做的很好，進(jìn)而贏得更好的收益，等到一定時(shí)機(jī)，易車會(huì)進(jìn)入售后市場(chǎng)，這些黃牛還會(huì)推薦客戶去當(dāng)?shù)氐木S修站或者其他服務(wù)站,O2O就算落地了，聽(tīng)起來(lái)好像蠻吸引人的。
這正是易車希望看到的，最終會(huì)提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，提升轉(zhuǎn)化率，可能這些民間力量會(huì)不知不覺(jué)把4S店模式給干掉了?
鳴謝
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