今年車市行情欠佳，價格唱主角。前些天有意見人士稱，“中國車市將遭遇三十年來最大調整”，“目前中國汽車的產能遠遠超過了市場可以容納的銷量，一批落后品牌和產能注定要淘汰”。繼各大廠商先后掀起價格大戰以來，這股風潮也蔓延到汽車電商領域，對于本就以低價見長的汽車電商們來說，這次的出招更猛、發力更狠，零和博弈下的口水戰也呼之欲出。
6月6日是某汽車垂直網站Y十五周年慶，欲打造一場獨立購車節，但作為“友商”的團車網絲毫不給面子，相比起某Y自認為大手筆的發放億元購車紅包，團車網直接放出狠話：我不僅也砸下1個億，而且行業里沒人比我更便宜!團車網公開喊出了“1億元保障金，確保最低價”的口號，真是想不打都不行。
在這個由“我們體”開啟的撕逼季節里，一場汽車電商的龍爭虎斗看似就要上演，風起云涌之下，被逼到口水戰邊緣的某Y是接招呢?還是接招呢?
團車網“購車最低價保障計劃”
其實從某Y的角度看，如意算盤打的是通過舉辦“購車節”而打造一個類似京東6.18或者淘寶雙11那樣的網購節日，但不如意的是，如今大家早已經意識到網絡造節的好處，不會像傳統電商那樣放任某家做大之后再來借勢，而是從一開始就進行阻截，某Y的如意算盤現在反成了團車網的盤中肉：你來造勢，我來賺錢。
團車網所謂“購車最低價保障計劃”，最亮點的部分是“貴就賠!差價三倍返還”的服務承諾。在活動期間通過團車網購買新車并成交的團友，如果在購車成功24小時內發現同城授權4S店當日銷售的同品牌、同車型裸車成交價格低于團車網團購價，并向團車網提供對方4S店購車發票，團車網確認屬實后將向團友做出差價三倍返還的補償。
更狠的是，沒有成交的團友也被放在此次活動的“賠償”范圍內，如果發現同樣比團車網低價的現象并報告，團車網確認屬實后將向團友提供1000元現金獎勵……這樣做的一大好處是，不僅讓準備買車的人感到有便宜可占，更讓很多潛在的消費者加入到互動中來，成為團車網的眼線，極大延伸了口碑傳播的覆蓋面積，對宣傳效果上的提升尤其明顯。
為了讓大家相信此舉并非空口無憑，團車網亮出了“1億元誠信保障金”，相比起高大上的購車紅包，團車網的1億元并不會讓大家覺得有“羊毛出在羊身上”的嫌疑，反倒是“貴就賠!差價三倍返還”的承諾讓實惠變得更直接，也更有保障性，聰明人都能看出哪個最后才更優惠;另外筆者也認為，既然敢于放出“貴就賠”的狠話，自然就是玩真的，不可能再有比團車網更低價的情況了。
經典團購模式的汽車業獨苗
團車網的底氣來自哪里?這要從其實力、模式等方面說起。
從實力上看，團車網是目前中國最具影響力的汽車團購網站，正如團車網創始人及CEO聞偉所說，“我們一直是汽車互聯網銷售的隱形冠軍、行業第一，這幾年團車網模式不斷被模仿但是從未被超越。最近兩年一直保持著每年兩到三倍的增長速度。”
經過6年時間的發展，團車網已經成功幫助了20萬戶以上的家庭成功低價團購新車，銷售金額超過300億元，幫助購車團友節省資金超過6億元。僅去年一年，團車網就達成了超過10萬輛的購車交易。據稱，目前北京有些4S店30%到50%的銷售任務要靠團車網來完成。
而在今年汽車市場不景氣的大環境下，團車網仍預計會有2倍以上的增長。
再就是在模式上，團車網是以“團長”為核心，在線上聚集具有真實購車需求的消費者之后，團長再帶領消費者來4S店砍出“團購價”，從而幫助消費者拿到最具競爭力的價格、以及正規有保障的車源。團車網關注的是最終的成交，并且過程始終由專業的團長把控，這在汽車行業中是獨苗。
但實際上，團車網的模式卻是最經典的團購模式，當年團購網站鼻祖Groupon最初進入人們視線時，便是以類似的每日一單模式著稱，從而演變成如今在全球風靡、在O2O中交易量最大的團購行業。但是相比起汽車這樣的大宗消費品，Groupon以及其他團購網站主要銷售服務性商品或者依靠物流的快消品，砍價的空間和交易效率上太有限，反倒是這種經典團購模式似乎注定與汽車電商有著天然相配的屬性。
目前不少汽車電商從傳統電商中尋找模式靈感，但往往忽略傳統電商是快消品為主，即便在線下，汽車的銷售模式也與快消品完全不同，而到了線上，只有符合汽車行業特點的電商模式才更能滿足用戶剛需——模式上的優勢，也是團車網成為汽車互聯網銷售隱形冠軍的核心原因。不過經過這一輪直面某Y的汽車電商大戰后，看起來隱士也要出山了，汽車電商的地盤上恐怕徹底要抖幾下了。
團車網“暴擊”下，對手能接得住招嗎?
團車網此次高調推出“購車最低價保障計劃”就如同行業地震，除了低價之外還配套一系列活動，包括6月20日至22日期間，覆蓋全國近二十個城市的“6月團車會”;團車養車頻道，也在在北京推出了諸多優惠和高價補貼。總之就一句話：團車網的價格，太殘暴了!這樣的暴擊，真的不知道其他汽車電商能否接得住招。
從消費者的角度來看，大家要的無非就是兩件事，第一是價格是否到位、再就是購車的保障是否權威靠譜。由于團車網的全部車源都是由團車優選的本地正規4S店合作伙伴所提供，所有服務也都是4S店日常購車的標準流程，線上和線下口徑、服務完全統一，再加上團車網簡單直接甚至都有點粗暴的低價團購模式，基本上沒有哪個準備購車的人會不動心。
從消費者務實的角度看，相比起高流量、大而全、活動玩法雖然新鮮但卻迂回復雜的所謂“購車節”，團車網直擊用戶消費痛點的方式似乎要來的更有前景一些。畢竟，省錢才是硬道理;與其玩一些紅包花樣，還不如直接幫消費者把購車價做到最低。
不過我們也不把話說太滿，畢竟汽車電商相對來說還算是新鮮事物，行業格局還未最終塵埃落定，未來的路還很長。對于網站來說，最終汽車電商是團車網這樣鎖定交易環節出發的“低價”模式取勝，還是原來的汽車門戶網站轉型做電商的“流量”模式為王，仍需要時間檢驗。最終的決勝，還是取決于消費者的“用腳投票”，他們會揮舞著買車的真金白銀來投票的。
