2020年10月8日嘀嗒出行向港交所公開遞交招股書，海通國際資本及野村國際（香港）為聯席保薦人。以往一直低調的嘀嗒出行，在六周年之際成功赴港IPO，足以像眾人表明成功不是沒有理由的。
在網約車行業前期的瘋狂燒錢，直接將出行領域帶入高速通道，而滴滴在順利與快的合并后，一舉成為行業龍頭，所占市場份額一度達到87%。不過，滴滴雖然是業內最大的出行獨角獸，但卻不會賺錢，7年時間虧損金額已超過300億。
順風車補貼大戰中，曾創立過嘀嗒團并親歷“千團大戰”的嘀嗒出行CEO宋中杰意識到，“憑創業公司的體量無法與巨頭打補貼戰，而補貼不可能一直有，總有一天會停止，不如先守成，待戰爭過去再擴張。”
根據嘀嗒出行招股書內容顯示，自2018年至2020年上半年，嘀嗒出行的營收分別1.18億元、5.81億元、3.11億元。值得注意的是，自2019年起嘀嗒就已經實現盈利，即便在2020年上半年疫情的籠罩下，嘀嗒出行仍然在半年內凈賺1.51億元。
招股書顯示，2019年嘀嗒出行在順風車市場所占份額超過66.5%。而在出租車市場，嘀嗒已經在中國出租車市場出行平臺中排名第二。值得注意的是，在經過先后改版后，嘀嗒的出租車業務也采用了補貼戰術，市場份額將有進一步提升。
另外，從用戶數量來看嘀嗒出行也取得了不錯的成績，截止2020年8月31日，嘀嗒出行的整體注冊用戶數量已經超過1.8億，注冊車主數破1900萬。雖然就目前的數據來看，嘀嗒還很難撼動滴滴的市場地位。
但成立短短6年，就能在滴滴出行的壟斷下成長為行業新巨頭，嘀嗒出行的實力已經不容小覷。根據公開資料介紹，嘀嗒出行于2014年誕生，雖然比滴滴的成立時間晚了近兩年，但此時正是滴滴與快的競爭的最后階段，嘀嗒剛好避開了與巨頭相抗。
這讓嘀嗒保存了實力與資金，以便未來的發展。另外，清晰明確的定位和踏實穩健的作風，也是嘀嗒成功崛起的原因之一。與滴滴不同的是，嘀嗒從成立之初就非常明確企業的發展方向，主推順風車和出租車兩個板塊。
