10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公開遞交IPO，擬在港交所掛牌上市，海通國際資本有限公司及野村國際(香港)有限公司為聯(lián)席保薦人。
根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，按照嘀嗒出行搭乘順風(fēng)車次數(shù)的情況分析來看，2019年嘀嗒出行順風(fēng)車以市場占有率66.5%成為國內(nèi)最大的順風(fēng)車出行平臺(tái)；按照出租車搭乘出行次數(shù)顯示，2019年嘀嗒出租車位列于行業(yè)出行平臺(tái)第二。
嘀嗒出行下線暫停業(yè)務(wù)長達(dá)一年多，優(yōu)化系統(tǒng)。行業(yè)市場份額重新分割，順風(fēng)車司機(jī)，用戶的流動(dòng)。嘀嗒出行以正確的模式，“順風(fēng)而起”驅(qū)動(dòng)了效應(yīng)的疊加，逐漸壯大。
據(jù)招股書提及到，嘀嗒的商業(yè)模式“有著巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，推動(dòng)了不斷壯大及參與度與日俱增的用戶群，并增加了用戶粘性”。從數(shù)據(jù)看，截至2020年6月30日止六個(gè)月，嘀嗒平臺(tái)的平均月活用戶為1,470萬名。順風(fēng)車的搭乘訂單分別為2360萬份、4820萬份、1.785億份，在2018年、2019年實(shí)現(xiàn)104.2%、270.5%的同比增長。2017、2018、2019近三年的營收分別為0.49億元、1.18億元和5.81億元。
不同于網(wǎng)約車，順風(fēng)車的本質(zhì)是真順風(fēng)和低定價(jià)，根據(jù)用戶的需求以及出行市場，滿足車主自身出行需求為前提，將車主和乘客需求雙向匹配；均有參與順風(fēng)合乘的自發(fā)需求，帶來平臺(tái)順風(fēng)車車主和乘客的增加，能夠帶來匹配效率的持續(xù)提升，進(jìn)而吸引更多的乘客和車主使用，這就形成了嘀嗒的增長飛輪效應(yīng)。
從招股書數(shù)據(jù)看，自2017年3月以來，嘀嗒順風(fēng)車的月活乘客和月活車主便基本呈現(xiàn)同步增長趨勢，乘客規(guī)模和車主規(guī)模增長出現(xiàn)了互相帶動(dòng)，互相促進(jìn)的效應(yīng)。
專注順風(fēng)車與出租車模式，開發(fā)了屬于自己出行模式“賽道”。
招股書提到，嘀嗒作為純信息服務(wù)提供商，并不擁有或租賃車隊(duì)的車輛，也不承擔(dān)任何擁車費(fèi)用。順風(fēng)車車主以自我出行需求為前提，以出行成本費(fèi)用分?jǐn)倿閷?dǎo)向，不以營利為目的，非經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)在車主參與順風(fēng)出行中起著不可或缺的作用。區(qū)別于網(wǎng)約車平臺(tái)，順風(fēng)車不會(huì)對司機(jī)以及用戶進(jìn)行高額度的補(bǔ)貼行為，不走燒錢模式，走出了一條獨(dú)具優(yōu)勢的“輕資產(chǎn)”模式。
不懼巨頭占有市場高地，強(qiáng)大自我造血驅(qū)動(dòng)，嘀嗒出行以66.5%的市場份額，嘀嗒在中國順風(fēng)車市場占率第一。面對出行行業(yè)龍頭滴滴，新推出的花小豬和青菜拼車出行模式，燒錢補(bǔ)貼模式，再次沖擊出行市場份額。2020年上半年（截至2020年6月30日止六個(gè)月），嘀嗒實(shí)現(xiàn)收入3.1億元，經(jīng)調(diào)整凈利1.51億元，經(jīng)調(diào)整凈利率為48.6%。在經(jīng)營現(xiàn)金流上，嘀嗒2019全年創(chuàng)造經(jīng)營性現(xiàn)金流近4億元，2020上半年，仍創(chuàng)造1.3億經(jīng)營性現(xiàn)金流。
根據(jù)2019年搭乘訂單量計(jì)算，嘀嗒在中國順風(fēng)車市場占據(jù)66.5%的市場份額，招股書認(rèn)為，順風(fēng)車在中國仍處于起步階段，作為先行者，嘀嗒已準(zhǔn)備就緒，通過鞏固順風(fēng)車行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)地位，嘀嗒出行以強(qiáng)大的自我造血能力，重啟出行模式，健康可持續(xù)發(fā)展共享出行。
