根據市場研究機構 IHS 的最新報告指出，全球無線電源接收器與發射器市場可望在 2015年成長到超過17億美元的規模;其中無線電源接收器出貨量在2014年達到5,500萬個，到2024年將成長四十倍，出貨量超過20億個。
能不能設計一款產品在開車的過程中把數據線扔掉?一方面是巨大的市場缺口，一方面是深耕無線充電領域的雄心。有感科技CEO王哲對此充滿信心，因為他知道，多年來等待的那個風口終于到了。他帶著感科技自主知識產權的芯片參加了2015奧迪創新實驗室創新大賽。第一次參賽他就從上千份創意中脫穎而出，最終斬獲30強。
是什么讓有感科技獲得奧迪創新大賽評委的青睞呢?王哲說到，成功的背后離不開團隊的支持。今年年初王哲組建了有感科技的初創團隊，在十余人的團隊里面，有多看科技CTO、雷石點唱系統總工程師、中國航天科工集團的硬件工程師、嵌入式控制領域專家、大疆飛控組工程師等等，成員平均工作時間大于10年。其中，技術團隊占比50%。
賽后，王哲表示，2015年將是無線充電爆發的元年。因此，他將公司主營業務定位于兩部分，一個是給汽車主機廠提供無線充電解決方案，另一個是生產面向大眾消費者的無線充電產品。
無線充電元年創業要靠韌勁和巧勁
王哲說到，創業一是需要韌勁，二是需要巧勁。在韌勁方面，創業會遇到很多困難。起初，我們做車企供應商的時候，因為經驗的匱乏，直接被甲方認定是毫無經驗且無法保證上車后的產品安全。靠著不服輸的韌勁，我們逐漸摸清了車企一級供應商的實驗測試流程以及技術要領，變得專業起來，現在再去洽談車企就變得得心應手。
在巧勁方面，無線充電最關鍵的就是專利，這是一個競爭門檻。作為一家技術驅動型企業，公司最核心的競爭力是技術，現在有6項國家發明專利，同時也是國內第一家通過車企EMC認證的無線充電技術公司。公司的戰略資源也是非常強大的，目前國內車企前幾大都在和有感科技推進合作事宜，其中正在與北汽、華晨確定供應商關系。
靠著這兩股韌勁和巧勁，有感科技推出了自主知識產權的芯片。相對于競品，優化了眾多地方。包括：1.效率更高，能夠達到75.8%的高度，并且溫升很低;2.靜態低能耗，在非工作狀態下靜態漏電流很小;3.范圍更大，可以使得在一定范圍內隨時放置都能進行有效的無線充電等等。
王哲說到，2015年將是無線充電爆發的元年。主要歸功于技術基礎成熟化，標準統一化，而且最新款的手機都會相應支持這項技術，汽車前裝無線充電技術也即將成為下一代車型的標配，無線充電產品也會隨著支持無線充電手機銷量的大增而爆發。
奧迪創新大賽30強創業還需要拼勁
為什么有感科技第一次參加2015奧迪創新實驗室創新大賽，就從上千份創意中脫穎而出，最終斬獲30強呢?有沒有什么訣竅呢?王哲表示，能夠獲得30強，沒有什么訣竅，經過一番激烈碰撞，深深感受到，創業不僅需要韌勁和巧勁，還需要拼勁。
在創意展示上，王哲亮出了有感科技的殺手锏——自主研發的無線充電芯片。電路可以集成藍牙、NFC、Wifi等5大技術智能模塊，基于此開發滿足不同場景使用的多重智能功能，滿足企業與消費者進行深入溝通的全方位價值訴求，包含但不限于無線充電的增值服務。
賽后，王哲感慨良多，“奧迪是國際上最具創新精神的車企，舉辦這次大賽就是給年輕人機會來展示自己獨特的技術或想法。我也是想通過這次比賽，認識一些奮戰在汽車行業的伙伴們，大家合力才能夠把事情做的更好。”
對于成績，王哲顯得很謙虛，他印象最深的就是主辦方把這次比賽的方方面面都安排規劃得非常到位。“真希望下一屆比賽還能夠參加，到時候公司的技術研發和儲備會有飛速發展，下一代技術將主要聚焦于遠距離大功率無線充電等等，希望帶著新技術去征服評委”王哲說到。
展望未來，有感科技CEO王哲說，我們是車載無線充電領軍者，完成了一輪550萬人民幣的融資。目前世界范圍內主要有三家巨頭競爭對手，比如德爾福電子，大陸電子以及富士康。跟500強PK還是非常有挑戰性的，相比于他們，我們對汽車電子的專業度可能有欠缺，但就無線充電技術的專業度上來說，我們還是有絕對的優勢，效率值要比對手高出10個百分點有余。
