12月8日電 雙11不僅僅是互聯網的雙11，也是宏觀經濟的雙11，是信息化拉動實體經濟的典型。
阿里研究院聯合菜鳥網絡最新推出的研究報告顯示，雙11有效地推動了中國物流行業的轉型，具體表現在基礎設施完善、整體時效提升、物流模式多元化等方面。
“雙11的物流問題關鍵在于預期。”阿里研究院專家粟日認為，以往爆倉大部分是預期不穩定，信息不對稱所致，隨著菜鳥網絡在供應鏈數據互聯中起到的樞紐作用，穩定了雙11物流預期，2015年雙11物流情況得到了有效改善。
浙江取代廣東發貨量居首
從2013年的1.52億，到2014年的2.78億，再到2015年的4.67億，雙11包裹以同比65%-85%的速度在高速增長，這背后體現的不僅是中國物流行業整體能力的升級，也是中國新經濟煥發的活力。
分省份來看，發貨量長年穩居全國第一的廣東今年被浙江取代，上海也取代江蘇，成為雙11物流規模第三大省市。這反映了我國區域經濟的實力對比。
結合調研來看，廣東的商業基礎的確是最好的，但浙江網商、上海網商的觀念更開放，更具備創新精神，電子商務是一個模式至上、思維至上、人才至上的行業，哪個地方更有創新精神，哪個地方更能吸引人，就能后來居上。
總體來看，廣東、浙江、江蘇三地發貨量依然占到全國的50%以上，WTO+外貿的增長方式正在向電子商務+內需的增長方式轉型，遍布于粵、浙的世界工廠開始向內輸出。
雙11平均時效同比快14.7小時
平均來看，2015年雙11比去年同期時效相比，快了14.7個小時，
歷年雙11都是對物流基礎設施的考驗，自菜鳥網絡成立以來，物流的情況在逐年好轉。
據阿里研究院統計，2015年雙11物流平均時效提升14.7小時，如果將4.67億個包裹加總，其節省的時間為78萬年，相當于直立人走出非洲到現在。
阿里研究院物流專家粟日分析稱，這是由于電商供應鏈協調，預期穩定的結果。
粟日表示，從數據上看，今年雙11明顯特點是攬收和簽收高峰的提前，2014年的攬收高峰在11月12日，而今年在11月11日當天，這與菜鳥網絡聯合快遞企業及大商家組織提前攬貨有關系，極大提高了整體物流效率。
攬收的提前量為后來的配送騰出了資源，截止11月17號，已有超過90%的雙11包裹完成了攬收。去年雙11的簽收高峰是在11月18日，今年則提前到了16日。
由此可見，電商與物流數據互通是極為重要的，菜鳥起到了關鍵節點的作用。
50國際物流企業為雙11獻力
2015年雙11是多元化的雙11，和以往以快遞為主解決雙11物流不同，今年倉配物流、跨境物流、村淘物流等模式全面參與，隨著全球214個國家和地區加入，電商物流亦成為全球命題。
越來越多的新業態，新主體加入雙11物流生態，如落地配企業有2家企業進入物流規模前20，中國郵政、蘇寧物流也出現在TOP20名單中。菜鳥倉配首次發力雙11，平均時效為56小時。
國際化仍是今年雙11物流的一大特點，在菜鳥網絡的資源整合下，更多的跨境物流合作伙伴參與到雙11活動中來，如比利時郵政、德國郵政、法國郵政、新加坡郵政、俄羅斯郵政等世界各國郵政，還有中外運-英郵專線、中外運-西郵專線等各類專線，DHL，UPS等國際快遞業巨頭，燕文等國內合作伙伴等共計近50家。
雙11出口物流規模TOP20國家中，就有13個是歐洲國家，占65%，絕大部分為“一帶一路”沿線國家。未來，隨著“一帶一路”戰略的拓展，跨境電商物流陸路運輸與邊境倉、保稅倉的比重將會增加。
進口方面，在目前的保稅、直郵、集貨三種模式中，保稅占據絕大部分，菜鳥已經在杭州、上海、寧波、廣州、重慶布局保稅倉儲，采用五點發全國的方式，時效與國內物流基本一致。
