90后、00后，如同當年的80后一樣，一直以來飽受質疑，但在互聯網企業掌門人看來，90后、00后比80后、70后更有前途。
9月10日上午，夏季達沃斯論壇舉辦了一場主題為“中國的數字顛覆者”分論壇，滴滴快的、大眾點評、清華控股等中國互聯網企業“一把手”悉數出席，主持人則是騰訊副總裁兼網絡媒體總編輯陳菊紅。
在發言中，大眾點評創始人兼首席執行官張濤告訴《第一財經日報》記者，其個人對90后、00后是非常欣賞的;他還舉例說，自己的兒子是00后，今年才11歲，但已經寫了一本50頁的英文書，很多地方比他這個父親都懂得多。
80后、90后盤踞互聯網
其實，在互聯網行業中，80后、90后在數量已經占壓倒性優勢，作為80后代表的滴滴快的董事長兼CEO程維表示，公司員工平均年齡在28歲左右。為什么互聯網企業員工都如此年輕呢?
作為中國新一代技術型企業，互聯網企業正在徹底顛覆傳統行業及業務流程，創業、創新自然是“家常便飯”，相較于“循規蹈矩”的上一代，80后、90后則是“初生牛犢不怕虎”，點子多、想法多，說干就干，這種性格特征與互聯網企業崇尚創新、創業的“狼性”精神高度契合。
從滴滴打車開始，滴滴快的旗下業務已經覆蓋專車、順風車、快車，目前又正對巴士業務“躍躍欲試”。程維在回答《第一財經日報》記者提問時表示，公司確實在與宇通客車合作，試圖通過新能源巴士解決出行問題。
業務不斷創新背后正是有是一支年輕的團隊在“夜以繼日”地奮戰。據程維透露，推出專業服務的經理就是85年出生的，同時，公司CTO也不過是83年生人。
實際上，這樣的例子“不勝枚舉”，在滴滴快的在打車軟件市場“攻城略地”之時，作為80后的蒲繁強“不走尋常路”，聯合創立了微微拼車，自2014年10月上線以來，微微拼車吸引了來自BAT以及知名互聯網公司精英加入，并受到了國際資本的青睞。
無獨有偶，餓了么網上訂餐(下稱餓了么“)聯合創始人兼CEO張旭豪也是80后，正值而立之年，今日餓了么宣布完成6.3億美元的融資;此前，張濤掌舵下的大眾點評也領頭入股餓了么。在談及張旭豪的能力時，就連70后的張濤也坦言，自己和人家的水平不是一個級別的。
學堂在線學員破300萬
90后、00后不僅是互聯網企業的“中流砥柱”，也已成長為當下社會消費的“主力軍”，并在悄然地改變著傳統行業。
大眾點評、餓了么、美團等等之所以能如雨后春筍般涌現并發展起來，就是因為80后特別是90后、00后與互聯網深度融合，對新生事物持擁抱的態度。
正如張濤向《第一財經日報》記者所言，大眾點評若是早幾年橫空出世，那現在只會淪為“烈士”，而大眾點評之所以迅速成長，正是恰好走在了需求形成規模前面。
然而，互聯網在某些行業也有“不靈驗”的時候，但這是否意味著，不是所有行業都能與互聯網融合呢?
這幾年教育行業創業迭出，資本涉足也很深，但騰訊副總裁兼網絡媒體總編輯陳菊紅卻質疑，似乎沒有看到哪個模式是讓投資人覺得自信的，在未來發展方向上是可以做的。
接著，陳菊紅拋出了這樣一個問題“是不是互聯網在有些傳統行業的最后一個環節注定很難打通?”;但話音剛落，坐在陳菊紅一旁的清華控股董事長徐井宏便脫口而出“這只是時間問題，不是行業模式問題。”
兩年前，清華控股推出了學堂在線，目前已經有超過300萬人利用學堂在線學習，然而，成立104年來清華大學培養的畢業生不過19萬人左右。
“在這樣一個平臺上，用戶可以學習到清華大學乃至哈佛大學等最著名教授的課程，目前學堂在線每周以1萬人次的速度在增長。”徐井宏堅信，未來在線教育也一定會有一個革命性的變化。
相較于上一代依靠書本獲取知識，眼下90后、00后的學習方式確實發生了顛覆性的變化。與張濤一樣，徐井宏也拿自己的兒子作為佐證。“我的兒子特別不愛上課，大部分知識是從網上來的，但談起來，有些方面我都不如他。”徐井宏認為，90后、00后的學習方式在發生變化，并正在成為在線教育的主要用戶群。
90后、00后，如同當年的80后一樣，一直以來飽受質疑，但在互聯網企業掌門人看來，90后、00后比80后、70后更有前途。
9月10日上午，夏季達沃斯論壇舉辦了一場主題為“中國的數字顛覆者”分論壇，滴滴快的、大眾點評、清華控股等中國互聯網企業“一把手”悉數出席，主持人則是騰訊副總裁兼網絡媒體總編輯陳菊紅。
在發言中，大眾點評創始人兼首席執行官張濤告訴《第一財經日報》記者，其個人對90后、00后是非常欣賞的;他還舉例說，自己的兒子是00后，今年才11歲，但已經寫了一本50頁的英文書，很多地方比他這個父親都懂得多。
80后、90后盤踞互聯網
其實，在互聯網行業中，80后、90后在數量已經占壓倒性優勢，作為80后代表的滴滴快的董事長兼CEO程維表示，公司員工平均年齡在28歲左右。為什么互聯網企業員工都如此年輕呢?
作為中國新一代技術型企業，互聯網企業正在徹底顛覆傳統行業及業務流程，創業、創新自然是“家常便飯”，相較于“循規蹈矩”的上一代，80后、90后則是“初生牛犢不怕虎”，點子多、想法多，說干就干，這種性格特征與互聯網企業崇尚創新、創業的“狼性”精神高度契合。
從滴滴打車開始，滴滴快的旗下業務已經覆蓋專車、順風車、快車，目前又正對巴士業務“躍躍欲試”。程維在回答《第一財經日報》記者提問時表示，公司確實在與宇通客車合作，試圖通過新能源巴士解決出行問題。
業務不斷創新背后正是有是一支年輕的團隊在“夜以繼日”地奮戰。據程維透露，推出專業服務的經理就是85年出生的，同時，公司CTO也不過是83年生人。
實際上，這樣的例子“不勝枚舉”，在滴滴快的在打車軟件市場“攻城略地”之時，作為80后的蒲繁強“不走尋常路”，聯合創立了微微拼車，自2014年10月上線以來，微微拼車吸引了來自BAT以及知名互聯網公司精英加入，并受到了國際資本的青睞。
無獨有偶，餓了么網上訂餐(下稱餓了么“)聯合創始人兼CEO張旭豪也是80后，正值而立之年，今日餓了么宣布完成6.3億美元的融資;此前，張濤掌舵下的大眾點評也領頭入股餓了么。在談及張旭豪的能力時，就連70后的張濤也坦言，自己和人家的水平不是一個級別的。
學堂在線學員破300萬
90后、00后不僅是互聯網企業的“中流砥柱”，也已成長為當下社會消費的“主力軍”，并在悄然地改變著傳統行業。
大眾點評、餓了么、美團等等之所以能如雨后春筍般涌現并發展起來，就是因為80后特別是90后、00后與互聯網深度融合，對新生事物持擁抱的態度。
正如張濤向《第一財經日報》記者所言，大眾點評若是早幾年橫空出世，那現在只會淪為“烈士”，而大眾點評之所以迅速成長，正是恰好走在了需求形成規模前面。
然而，互聯網在某些行業也有“不靈驗”的時候，但這是否意味著，不是所有行業都能與互聯網融合呢?
這幾年教育行業創業迭出，資本涉足也很深，但騰訊副總裁兼網絡媒體總編輯陳菊紅卻質疑，似乎沒有看到哪個模式是讓投資人覺得自信的，在未來發展方向上是可以做的。
接著，陳菊紅拋出了這樣一個問題“是不是互聯網在有些傳統行業的最后一個環節注定很難打通?”;但話音剛落，坐在陳菊紅一旁的清華控股董事長徐井宏便脫口而出“這只是時間問題，不是行業模式問題。”
兩年前，清華控股推出了學堂在線，目前已經有超過300萬人利用學堂在線學習，然而，成立104年來清華大學培養的畢業生不過19萬人左右。
“在這樣一個平臺上，用戶可以學習到清華大學乃至哈佛大學等最著名教授的課程，目前學堂在線每周以1萬人次的速度在增長。”徐井宏堅信，未來在線教育也一定會有一個革命性的變化。
相較于上一代依靠書本獲取知識，眼下90后、00后的學習方式確實發生了顛覆性的變化。與張濤一樣，徐井宏也拿自己的兒子作為佐證。“我的兒子特別不愛上課，大部分知識是從網上來的，但談起來，有些方面我都不如他。”徐井宏認為，90后、00后的學習方式在發生變化，并正在成為在線教育的主要用戶群。
