近日，交通運輸部發布的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》，對此，香港上市公司神州租車董事局主席兼CEO、神州專車董事長陸正耀接受新浪科技時采訪表示，交通部新政出臺是好事，只是整體偏嚴。未來，神州專車依然會堅持走B2C模式，提升差異化服務，同時補貼政策會一直存在下去。
談政策：大家可以站在同一個起跑線競爭
陸正耀介紹，在文件起草的前期和征詢期間，幾大互聯網出行公司都參與討論，對于意見稿的內容，他認為總體偏緊，主要表現在車和人兩方面。
從車方面來看，完全按照出租車條例來管理，提出了車輛8年強制報廢規定，而神州專車的做法是新車運營兩年至兩年半后退出現役，并通過二手車等渠道處置。陸正耀認為，這項規定不僅會影響用戶體驗，還會造成車輛使用的浪費。
從人的方面看，陸正耀擔心以后專車司機會和出租車司機一樣，實行屬地化管理。也就是說，專車司機是不是就像出租車一樣，沒有北京戶口，是不能開車的。陸正耀認為，和出租車需要本地人駕駛不同，專車司機可以使用導航地圖等，再加上通過考核和滿足駕齡，應該就可以上路。
“交通部新政總體是好事，大家能站在同一個起跑線上競爭，不管是對行業發展，對客戶保障，我覺得還是有好處的，但一些細節問題，我覺得有待探討的空間，我們會積極反饋。”陸正耀說。
談模式：專車不是要替代出租車
與滴滴快的、Uber不同，神州專車一直堅持的是“專業車輛、專業司機”的B2C發展模式，所有車輛均來源于租賃公司，全部司機都經過細致篩選、認真培訓和嚴格管理。
“C2C模式和B2C模式的不同在于，一是C2C模式很輕，我們很重，二是C2C補貼迅速，可以很快占據市場，但是它的標準化、質量沒保障，第三，C2C的模式是靠補貼把價格補上來，一旦停止補貼用戶不一定買單。”
陸正耀表示，專車是公共交通體系的補充。整個交通體系金字塔最底層的是公交、地鐵，再往上是出租車，再往上是專車。專車一定是差異化的出行補充，所以我們在一開始的時候設定業務和產品的時候，我們就和其他家不太一樣。我們覺得專車就是一個差異化服務，不是要替代出租車的，我們覺得，既然是差異化的東西，就要從車型、價格各方面體現差異。”
“我們做的是真正的專車，快車、拼車那些我們根本不做。這塊領域的量肯定是最大的，但是即便如此，我們也不會特別關注這些。我覺得贏得客戶，比贏得第一這個名字更重要。”
同時，陸正耀認為共享經濟不是沒有底線的共享，出行是把人從A點移到B點的過程，安全是非常重要的東西。
“安全是第一位。你們也看到很多這樣的事發生，如酒駕、毒駕、性騷擾、強奸。”陸正耀說，目前神州專車的錄用比例是8比1，就是為了提供高標準安全的服務，之后我們還會從用戶體驗和提供差異化服務兩方面加大投入。”
談運營：補貼會一直存在
今年6月，神州專車發布由吳秀波等明星代言的名為“Beat U 我怕黑專車”系列廣告，被網友稱之為沒有底線的商業挑戰。
對于陸正耀表示，從效果來講，我覺得是非常好的。這個營銷活動，最起碼給大家傳遞一個非常強的信息，就是專業車輛，專業司機，就是告訴大家我沒有離開私家車，我給你足夠的保證。
去年神州專車虧損3000萬元，今年的虧損數額會遠高于去年，虧損的重要原因之一是投錢給用戶進行補貼。
“充值優惠政策是公司營銷中非常重要的策略，這是教育市場的舉措，所以它一定會長期存在下去。”
而對于之前傳言的神州專車會和滴滴合作的消息，陸正耀表示，任何的合作都是可能的，但是可能性有多少再說。
“未來互聯網出行領域會很熱鬧的，而且在未來半年到一年內，會有很大的格局變化。”陸正耀說。
