樂視控股日前發布公告，宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成后，樂視汽車成為易到用車的控股股東。
控股后易到公司所有管理層股份繼續保留，公司由易到用車CEO周航及管理層運營。周航今日接受騰訊科技連線時表示，易到用車仍然是獨立公司，未來也會尋求獨立上市的機會。
周航透露，易到用車和樂視生態體系可以有很深的合作空間，包括和樂視汽車、樂視手機、樂視內容、樂視生活都很產生很強的協調效應，會延伸出很多新產品和新服務。
“如樂視汽車會有很多動作，易到用車不排除和樂視汽車在車聯網領域有合作。再比如，樂視手機已經在出售，易到用車進入到樂視體系后，不排除在手機終端層面有深度定制服務。”
在樂視汽車投資易到用車前，神州專車已宣布獲5.5億美元融資，滴滴快的宣布超30億美元融資，Uber中國宣布完成12億美元融資，有傳聞稱，樂視汽車投資易到用車達7億美元。
周航并未透露樂視汽車投資易到用車的具體金額，但表示，樂視汽車肯定有現金投入。一位樂視戰略部總監對騰訊科技也證實，交易是多方式進行。
談及專車行業市場融資，及補貼大戰時，周航對騰訊科技表示，如果說以前是資本盛夏，現在只能說是回歸正常。如果說以前是正常，那只能說現在是資本寒冬。大家也不敢取消補貼。
周航認為，專車市場當前的滲透率并不高，專車還在不斷滿足民眾的需求、迎合社會的潮流。雖然專車政策方面還遭遇一些門檻，但易到用車一直在積極給相關部門建言獻策。
樂視參與易到用車交易的高級總監孫可對騰訊科技透露，樂視生態系統已涵蓋多個領域，但缺乏共享運營這一版圖，樂視與易到用車已接觸很久，發現易到用車市場份額和團隊都不錯。
“易到用車是專車市場先行者，其實際價值被外界低估，易到用車由于沒有像其他家一樣進行燒錢大戰，但其通過精細化運營留存大量高質用戶，仍有很高的粘性和平臺價值。”
孫可指出，對樂視生態而言，一直在線下有布局缺陷，通過投資并控股的方式就可以將易到用車納入到生態體系，實現最有效的綁定，未來易到用車依然可以謀求獨立上市。
“此前專車市場相當的浮躁，各種補貼大戰，隨著專車市場燒錢大戰減弱，易到用車的品質優勢在日后也將逐漸凸顯，樂視此時進入到易到用車也是安全的做法。”
就在樂視宣布投資易到用車的當天，雙方團隊開了一通宵的會議。一位樂視知情人士透露，樂視與易到用車正在探討合作業務合作可能性，新的戰略可能會很快推出來。
