午餐前的兩個小時，北京大望路，剛剛開完晨會的美團外賣配送員們圍坐在一起，打開手機開始新一天的工作。
“接到單啦!”一位帶著青澀面孔的配送員喊道，隨后他旁邊的同事們，也陸續接到第一單。
一個配送站的幾十名騎手，就這樣快速投入到了這一天的作戰中。方圓三公里的餐館、商務樓、小區、學校，成為他們的主戰場。
盡管大多數眼中這是一份終日奔波的苦活，但這份工作提供的回報也足夠有吸引力。熟悉路線，有經驗的騎手實現過萬月薪并不是一件難事。
目前，共有數萬名美團外賣配送員活躍在全國范圍內的城市里，他們的主要工作就是通過及時配送和貼心服務，保證每一位用戶享用到可口的外賣。而他們的客人，外賣忠實用戶們，都喜歡稱呼他們——“小哥”。
“愛琢磨”的94年外賣小哥
來自河南鄭州的美團配送員曹永賽，雖然才22歲(94年出生)，卻已經算是一個老騎手了。加入美團外賣之前，曹永賽曾在三里屯一家意大利餐廳擔任騎手。之后在老鄉的推薦下，來了美團外賣。
談到為什么換工作，曹永賽說，“在意大利餐廳時，都是死單子(固定客戶固定路線)。而在美團，訂單多掙得多，還能接觸到各類型的人”。
曹永賽性格內斂，自小話就不多。不過來到美團外賣后，曹永賽慢慢喜歡與人交流了。除了總部的培訓，他自己也開始琢磨服務的細節。
每當把飯菜送到客戶手中時，曹永賽便微笑地說一句“祝您用餐愉快/工作順利”，然后輕輕把門帶上。在細節上用心服務，成為曹永賽的加分項。
因為之前有過配送的經歷，曹永賽對導航軟件很熟悉，再加上比較勤快，他的訂單一直比較多，“一天送近四十單是常事，月工資要比在餐廳高出一截”。
曹永賽不僅訂單多，送達的速度也快，高峰期時平均一單35分鐘就可以送達，最快時十幾分鐘就送到了。
為何可以保持這樣的速度?曹永賽表示，由于美團外賣的訂單多，很多餐廳特意為美團開通了綠色通道，餐廳會優先準備美團外賣的訂單，這樣取餐時就不用等太久。
當然更重要的是，曹永賽自己愛琢磨，對于附近餐廳都有過研究。哪家出餐快，哪家老板服務員的脾氣差，他都比較了解。所以在接到訂單時，會根據情況跟提前打電話跟商家溝通，告知商家什么時間去取餐。
97年汽修工轉行送外賣
對于性格外向的沈鑫來說，在保障送餐效率這件事上，除了與商家的溝通，還需要在路線方面動心思。
成長在安徽蕪湖的沈鑫，97年生人，之前從事汽修行業，2015年12月加入美團外賣北京王府井站。雖然算下來只有三個月的配送經歷，但活潑開朗的性格，讓他迅速融入團隊，快速掌握業務。
在入職培訓時，沈鑫將商家溝通技巧、線路規劃、片區特點等熟記于心。隨后在“師傅帶徒弟”的過程中，沈鑫積極向前輩學習，快速熟悉路線。
不過，沈鑫并沒有止步于此，他認為“師傅領進門修行靠個人，自己還要不斷摸索。路線是死的，人是活的。”只要一有空他就在各個小區、寫字樓里轉悠，與門衛、樓管交流。
經過多次的“跑盤”，沈鑫對方圓3公里內的樓盤了如指掌。知道從哪個門或者電梯進，離用戶位置更近。遇到只寫公司名沒寫詳細地址的訂單，沈鑫也能快速地找到其位置。
沈鑫還有個訣竅，中午高峰期時，選擇接熟悉路線的訂單，下午不忙時接路線不熟的訂單，送餐時再記住這條新路線。等到第二天高峰期接單時，他就又多了一個選擇路線。
在美團外賣，有著一批像沈鑫一樣擅長路線規劃的配送員。“路線熟，才能準確地判斷路線，保證配送質量。”
而對于大家都不熟悉的路線，美團外賣的智能配送系統會充當騎手們的“超級大腦”。它會實時追蹤騎手行進的方向和當前位置，結合當前運單和新運單的服務要求進行計算，按照系統效率最高的方式分派訂單。
沈鑫認為，目前這種接單方式，既能調動配送員的主觀能動性，又能充分發揮配送系統的智能性，是效率最高、服務質量最高的組合方式。
有一次，沈鑫自己接了10個單后，總部又派了同一方向的5個單，最終這些訂單不但沒有超時，還因為送餐及時獲得了用戶的好評。
加入美團外賣三個月了，沈鑫翻看自己的評價，只有1個差評。他強調，對路線要熟，對商家顧客要坦誠，要對顧客說實話，遇到問題要及時請求站長或同伴的幫助。
現在，沈鑫已經成長為一名優秀騎手，也開始帶徒弟了。在他看來，送外賣比之前從事的修車行業要好得多，“不辛苦賺得又多，還有五險一金”。
“最近美團外賣又增加了配送員，配送速度和質量都在提升。我們很明顯地感受到，關于超時的投訴越來越少，好評越來越多，美團外賣的口碑和影響力都在提升”，對沈鑫來說，他對這份工作的前景充滿信心。
