互聯(lián)網(wǎng)出行市場格局或?qū)⒃偕儭?/p>
上周就有消息傳出阿里巴巴將投資神州專車，隨后阿里和神州專車方面紛紛對此事發(fā)表回應(yīng)。阿里方面稱“阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展，目前在出行領(lǐng)域沒有新的計(jì)劃”，神州專車方面稱“沒有接到相關(guān)通知”。
而多方消息顯示，阿里巴巴對神州專車的投資傳聞屬實(shí)，且交易已經(jīng)基本完成，阿里巴巴將投資神州專車的運(yùn)營主體公司優(yōu)車科技近30億元戰(zhàn)略投資，約占股10%，本輪融資完成后神州專車估值近300億人民幣。
值得注意的是，阿里巴巴此前還投資過快的打車，隨著滴滴打車與快的打車合并并更名為滴滴出行，阿里巴巴也成為滴滴出行的股東。這也是讓這筆投資變得撲朔迷離的原因之一。
不過有投資人士對騰訊科技透露，上周滴滴出行的一些高管還在杭州與阿里談判，而滴滴出行CEO程維的心情看上去也很不錯(cuò)。
可能是上市前的最后一輪融資
此前就有消息顯示，在一份由法人代表陸正耀簽字蓋章的“神州優(yōu)車股份有限公司股東名冊”中，阿里巴巴赫然在列。該名冊顯示阿里巴巴于本月14日通過境外的“阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)中國有限公司”和境內(nèi)的“阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”兩個(gè)公司分別持有神州優(yōu)車33,597,312股和33,597,312股，共計(jì)67,194,624股，約占其總股本688,312,935的9.8%。
隨后阿里巴巴和神州專車均對此進(jìn)行了回應(yīng)。阿里方面回應(yīng)稱，阿里目前并沒有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃，同時(shí)，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。而神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人則對騰訊科技表示“沒有接到相關(guān)通知”。
從二者的回應(yīng)來看，阿里和神州專車都沒有對此事直接否認(rèn)。有分析人士認(rèn)為，阿里的回應(yīng)含糊，顯示更多的是對滴滴出行的“安撫”。
雖然沒有得到阿里和神州專車的正面回復(fù)，但多方消息顯示此次融資已落定，且本輪由阿里獨(dú)立投資，是神州專車上市計(jì)劃前的最后一輪融資。
從過往阿里和神州過往的合作來看，阿里投資神州或許已有先兆。
去年，阿里移動事業(yè)群旗下的高德地圖和神州專車方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。高德LBS開放平臺將為神州旗下的專車、租車業(yè)務(wù)提供導(dǎo)航、定位服務(wù)，并幫助實(shí)現(xiàn)智能用車資源分配。
而在幾天前，神州專車、神州租車剛剛宣布與阿里旅行達(dá)成合作，將在阿里旅行平臺上開設(shè)官方旗艦店，通過系統(tǒng)直聯(lián)的方式將旗下的專車/租車服務(wù)接入阿里旅行平臺。
出行市場格局再生變
過去一年，在經(jīng)歷了“血與肉的廝殺”，出行市場格局已經(jīng)暫時(shí)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。
根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的最新的《2016年中國專車市場分析報(bào)告》顯示，截至2015年12月，滴滴出行占據(jù)了專車市場46.6%的市場份額，神州專車以39.9%的比例排名第二，優(yōu)步和易到專車分別以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。
金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理丁健就此事對騰訊科技表示，雖然已有滴滴出行的股份，阿里投資神州專車有可能是出于戰(zhàn)略上的考量。眾所周知，神州專車的模式是B2C，區(qū)別于滴滴出行的C2C模式，投資神州專車或許是為了整合兩種業(yè)務(wù)模式。
出行市場的另外幾個(gè)玩家也都動作頻頻。
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維前不久接受騰訊科技專訪時(shí)透露，滴滴確實(shí)還在不斷融資，不過對外界近日傳言滴滴完成10億美元融資說法予以回應(yīng)，目前還沒有官方消息可以宣布。并稱“補(bǔ)貼永遠(yuǎn)都會有”。
根據(jù)彭博社的消息，滴滴在融資10億美元以后，其估值將超過200億美元(約合人民幣1302億元)。滴滴在2015年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金。
優(yōu)步方面，Uber全球CEO卡蘭尼克在今年1月曾對媒體表示已經(jīng)完成了B輪融資，其中包括海航集團(tuán)、中信證券、中國太平、中國人壽、百度等中國公司，但其融資金額并未透露。據(jù)了解，中國優(yōu)步于2015年6月開啟其B輪融資，計(jì)劃融資10億美元，此后將融資計(jì)劃擴(kuò)大至25億美元。
神州專車運(yùn)營公司優(yōu)車科技最近半年也動作頻頻。2015年10月，優(yōu)車科技完成B輪5.5億美元融資。新投資者包括興業(yè)資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家機(jī)構(gòu)，華平投資集團(tuán)、神州租車跟投。2016年初，中金國際投資銀行部執(zhí)行總經(jīng)理陳良蕓加盟神州專車，擔(dān)任公司CFO(首席財(cái)務(wù)官)和董事會秘書，或?yàn)樯裰輰＼?016年上市做準(zhǔn)備。
今年3月初，獲得樂視投資的易到完成高管調(diào)整，并稱從去年11月加入補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，易到用車的日訂單量已經(jīng)達(dá)到50萬單，交易量增長了4~5倍。易到用車CEO周航態(tài)度是，“盡管很多業(yè)界人士不看好燒錢的方式，但處于這種行業(yè)環(huán)境中，易到用車也需要投入和參與這場燒錢大戰(zhàn)。”
對于出行市場格局，丁健分析稱就目前來看大局相對確定，當(dāng)然還會發(fā)生一些其他變化。“再去顛覆式挑戰(zhàn)可能需要滴滴自己要犯比較嚴(yán)重的錯(cuò)誤才行，(這個(gè)領(lǐng)域)已經(jīng)像BAT一樣已經(jīng)相對比較穩(wěn)定它的位置，其他還會不停地有人出來挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)它們的難度不比挑戰(zhàn)BAT的難度小，甚至更大。”
