10月1日國慶節當天，特斯拉為即將入手的準車主送上一份驚喜：中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元（降幅2.16萬元），中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價為30.99萬元（降幅3.415萬元）。
然而，此舉讓不少剛剛提車的車主扎了心，不少人再一次成了“韭菜車主”。
盡管特斯拉對外事務副總裁陶琳不斷在微博回應，稱初心是希望讓消費者能擁有性價比更好的產品，而不是自己利潤最大化，并為符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益，但顯然，很多老車主并不買賬。
10月9日，據國內媒體報道，乘聯會秘書長崔東樹表示，特斯拉入門價降到25萬是預期中的。今后特斯拉可能會繼續降價，因為其核心就是高性價比替代燃油車。但是目前來看，短期之內降價的可能性不大。
從目前國內的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價的一個替代產品。這種情況下，特斯拉的這款車型在一段時間內會保持極高的性價比狀態，目前估計特斯拉不會做價格的進一步調整，所以未來幾個月它的價格將保持穩定狀態。
此前，陶琳曾表示，理解大家的心情。她表示，價格調整是高度保密的工作，需要反復測算，只有極少數人參加，我們能做的是一旦最終確認就第一時間準備內部程序并盡快告知大家，因為無論任何時候公布都會有一批近期提車的消費者受影響。
特斯拉的員工中有很多車主，也有不少員工在9月份剛剛提了自己的新車。他們和普通消費者一樣都適用于同樣的價格政策。
除了極少數參與價格測算的員工，全體同事幾乎是和消費者同時得知價格調整的信息，因此確實不會存在工作人員故意隱瞞和誤導消費者的情況。
陶琳指出，特斯拉的定價邏輯很簡單，產品如果可以更便宜，就應該讓利給消費者。當然這個便宜不會是無休止的，當它達到一個成本最優狀態時就不會再有更多空間了。我們不做付費廣告，也是這個邏輯，因為不希望消費者為了廣告而付出額外成本。
陶琳同時表示，一切跟產品相關的投入，我們都不會降低要求。除此之外，所有成本都會盡量高效節省。通過這些嚴格的管理，我們才得以把成本逐漸降低，并且盡量回饋給終端客戶。
