北京時間12日FT報道，優步(Uber)首席執行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)昨日為該公司在中國的霸主之爭發起最新攻勢，堅稱優步可以比本土對手滴滴快的(Didi Kuaidi)堅持更久，因為優步擁有龐大的資產負債表，而且在支出上效率更高。
卡蘭尼克聲稱滴滴虧損負擔過重，每周需要補貼7000萬至8000萬美元，這樣下去一年就是大約40億美元。他說：“關鍵不在于你花了多少錢，而是你花錢的效率。”他表示優步在每一單上給司機的補貼少于滴滴，因為優步的結構效率更高。
滴滴否認了卡蘭尼克提出的數據，表示優步“對我們的補貼數字擁有瘋狂的創造力”，并堅稱自己比美國對手更高效，因為滴滴擁有更多乘客和司機。
這家中國集團表示：“滴滴擁有80%的市場，這意味著我們的競爭對手必須在補貼上投入巨大，以彌補乘客和司機數量的不足。”
卡蘭尼克此番猛烈抨擊再一次顯示了兩家公司的長期爭斗，自從去年2月中國兩大打車應用合并成滴滴快的后，與優步的競爭變得更為激烈。
投資者繼續對打車應用公司投入資金。優步中國(Uber China)作為一個獨立運營實體，去年9月估值達70億美元，隨后又融資12億美元。
滴滴表示最近一輪融資結束后，滴滴估值已超過160億美元。
無論優步還是滴滴都沒有透露它們對司機和乘客的具體補貼數字。但兩家公司過去一年在中國投入了大約10億美元，其中很大一部分作此用途。
卡蘭尼克昨日在北京與旅游和物流供應商海航集團(HNA Group)簽訂了合作協議，他表示優步將對中國加大投資。海航集團旗下擁有海南航空(Hainan Airlines)。
他說：“我們在全球許多城市都是盈利的，現在我們正期待將這些利潤投入到中國。”
