1月17日，極客公園創新大會進入第三天的議程，在當日上午進行的“The Change Maker年度商業變量論壇”，百度車聯網總經理顧維灝就“打破邊界——新造車運動”這一話題，與寶馬(中國)服務有限公司副總裁Nevijo Mance 和小鵬電動聯合創始人何濤展開圓桌討論。
(百度車聯網總經理顧維灝在論壇上分享對“新造車運動”的看法)
顧維灝在討論中表示，互聯網公司和傳統汽車廠商在新一輪的“造車運動”方面的機會是均等的，而百度希望通過開放百度地圖的基礎能力，推動整個產業的發展。談及智能汽車、無人駕駛，顧維灝表示百度車聯網希望能將“百度大腦”的能力賦予汽車，讓汽車擁有各種識別和判斷能力，真正地“智能起來”;而在他看來，公共交通可能會是自動駕駛最先能夠實現的場景。
(極客公園創新大會“打破邊界——新造車運動”圓桌討論現場)
近年來，隨著互聯網造車運動的興起，互聯網公司與傳統汽車廠商的關系變得耐人尋味。論壇上，面對主持人提出的關于“傳統汽車廠商和互聯網公司之間的關系是朋友還是敵人”的問題時，三位嘉賓都表示，傳統汽車廠商和互聯網企業是相互融合、相互促進的。對于未來，顧維灝認為，互聯網公司和傳統汽車廠商面臨的機會是均等的，而未來誰能成為顛覆性力量，取決于各自發展的路徑以及做事的決心和執行力。
在顧維灝看來，未來的汽車將具有“耳朵”、“嘴巴”、“眼睛”等感官，變得更加智能。“所謂‘耳朵’就是語音識別、語音判斷的能力;‘嘴巴’就是語音合成的能力，能夠讓汽車像真人一樣和我們交流;所謂‘眼睛’即是圖像處理、識別的能力，保證駕駛安全。百度希望將“百度大腦”的能力賦予汽車，讓汽車能夠具備各種識別、判斷的能力。
談到百度地圖未來的變化，顧維灝表示，百度地圖將會不斷進化，讓人和汽車能夠更好地交互。現在的百度地圖是服務于人的視覺，而在自動駕駛時代，百度地圖的數據是讓機器去理解的。在駕駛場景里，讓人和機器更順暢地對話就完成了百度地圖的使命。汽車開起來后，百度地圖提供的更精準、更具時效性的數據將保證駕駛的安全，而通過人機間的直接交流也將完成諸如路面堵不堵、多長時間到達目的地等查詢。
對于目前被熱烈討論的“自動駕駛”，顧維灝認為這項技術的實際應用需要一定的過程。目前來看，自動駕駛技術在越封閉的環境里會越容易實現。因此，線路和軌道更加固定的公共交通，會是自動駕駛更先行的步驟。
根據此前的公開資料，百度車聯網目前擁有CarLife手機車機互聯、MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕、CarGuard汽車衛士四大解決方案，無論是產品種類還是落地速度均處于全國領先地位。2015年，搭載百度CarLife的北京現代新途勝和全新起亞K5陸續上市。在剛剛結束的CES上，百度車聯網對外宣布，奧迪中國、通用、一汽大眾旗下多款新車型在2016年也將搭載百度車聯網產品。此外，百度地圖已經在高精地圖領域提早開展布局，目前所采集的道路里程在行業內處于領先。依靠高精地圖的基礎，百度無人駕駛車已經于2015年底率先在國內實現了城市、環路以及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
