去年末，云造科技舉行了一次內部會議，其CEO邱懿武從創新科技發展史的角度，解釋了云造科技以“設計驅動創新”的邏輯，而其對“物聯網”的理解，也可窺見這位明星CEO在智行車制造領域的雄心。
洞察力：掌握未來主動權的鑰匙
云馬C1是云造科技第一款大規模量產電單車產品，去年在淘寶和小米商城的眾籌成績很耀眼，完成總金額約1400萬元;獲得德國工業設計紅點至尊大獎的云馬X1，是云造科技的另一款試水量產電單車產品。
邱懿武表示，“事實上，我們并沒有做出多么了不起的產品，其實我們是喚物，也就是重新用了一種新的思路做了這(兩)個產品。這種思路也將繼續貫穿在我們未來推出的新產品的整個研發生產過程中。”
邱懿武進一步解釋，云造科技研產的電單車，如果以功能劃分拆解，即可拆解成“電動車+自行車”的組合，就像“鉛筆+橡皮”之后的橡皮頭鉛筆，這在當時是一種了不起的發明，解構后可以發現這種發明其實很簡單;類似的還有汽車，就是“蒸汽機+馬車”，一開始汽車的呈現方式就是這樣的，慢慢在這個基礎上完善，變成了現在這個樣子，在汽車性能參數表中，至今還有“馬力”的指標。
云馬系列產品和汽車、橡皮頭鉛筆的設計和功能組合原理一致。這就是換一種思路，重新組合設計帶來的創新，也就是云造科技堅持的以“設計推動創新”根本指導思想的源泉。
科技已經發展到了現在這個階段，傳統產品的單向功能已經無法滿足用戶內心不斷提高和復雜化的需求，用戶需要產品研產方具有敏銳的洞察力和主動理解用戶內心需求的意識，從而創造出新的需求，進而催生新的產業。
“我們在做的這件事情，正好符合這個時代的這個節點(的要求)，而掌握未來主動性需要洞察力這柄鑰匙。”邱懿武說，“我們一直在做的這些代步工具，不是來自于我們用戶主動的需求表達，而是我們對用戶自己內心(需求)的洞察。”
邱懿武非常重視歷史，但他反對機械的歷史經驗主義。“歷史能培養洞察力和前瞻性，站在歷史的山巔，我們能看得更遠。雖然我們不知道前路方向到底在哪里，但通過研究歷史，我們能確定地了解我們的前輩曾經走過的路，這種經驗對我們非常重要，能形成對未來發展較為準確的判斷。”
但是，邱懿武所說的經驗，始終處于動態發展的過程中，并不是固定不變的。“用自己固有的經驗思維不可能創造未來，對未來和變化要勇于擁抱，而這需要一種新思維。”
“云”+“造”=？
科技預言家凱文凱利曾提出一個理論，大概在2020年，網絡的節點數量將超越人腦的神經元，世界會誕生一個比單一人腦更加智慧的體系，這就是“One Machine”，也就是未來的互聯網。
One Machine將鏈接資料和物件、搜索概念和情感、分享實境。到那個時候，接入越多，價值越大。
在邱懿武看來，未來的互聯網是多流匯合的。邱懿武認為，“毫無疑問，滲透到能用互聯網調動物質流通的企業更具未來性。”
關于物質流，在邱懿武對于“互聯網”發展階段的理解體系中，處于第三層。
互聯網的第一個層面，出現了以數字信息為主要傳播內容的形式，這就是信息流。因此有了做海量新聞傳播的新浪、做信息歸類搜索的百度、做企業信息聚合的阿里巴巴和做即時通訊的QQ。
第二層面是在信息傳播的基礎上，延伸出了數字化交易，比如淘寶的商品交易、騰訊的游戲交易、還有了像Q幣這樣的虛擬貨幣，同時還出現像支付寶這樣的交易輔助信用平臺、比特幣這樣的數字化貨幣。
出現交易流最重要的原因是純數字化的互聯網需要變現模式，一種是賣流量的廣告模式，如淘寶和百度，第二種是賣游戲，如騰訊和網易，第三種就是以支付寶為代表的信用體系產品。
第三層面是傳統互聯網走到巔峰后，開始滲透到線下和物質流中，也就是數字化信息帶動實體物質的權益交換和流通。比如小米和特斯拉這類產品型企業，整合物質，利用信息流和交易流來轉移產品的所有權。
而像uber和airbnb，就是使實體車輛和房屋的權益流通起來，這可以提高車和房的使用效率，更加合理的配置社會資源，還出現了物流體系的再造，如順豐和京東物流，都是通過物流改造來降低成本，提高社會效率。
信息結構網綜合示意圖
邱懿武認為，當這張信息結構網滲透到工業革命數百年來形成起來的電網、交通網、傳媒網和物流網時，會演化出通信互聯網、能源互聯網和物流互聯網。這兩部分各行業的垂直類功能資訊網綜合在一起，并對接互聯網的三個層面后，物聯網就出現了。
“物聯網的各個子網，也就是各類功能資訊網可以理解成云層，而綜合信息流、交易流和物質流三者合一的機器流(也可稱為車聯網)，則標以‘造’的標簽，這就是‘云造’包含的蘊意。”
