前一段時間，特斯拉又進行了一個大動作，直接把國產Model3 標準續航升級版，補貼后售價降到了24. 99 萬元，進入 25 萬元以內。
這除了給國內自主品牌新能源汽車廠商，帶來了巨大壓力之外。當然也引起了不少來老車主的不滿，聲稱又一次被割了韭菜。
因為在降價前一周，還有車主被銷售催促提車，成為了“韭菜車主”。畢竟不是每一位特斯拉車主，都能一星期賺兩萬塊錢的。
相較于特斯拉突然降價，打個老車主措手不及的“強硬”做派，國內造車新勢力在這一方面，就更多的考慮到了老車主的感受。
近日，小鵬汽車發布關于小鵬P7 的保價政策。
保價政策稱：自 2020 年 10 月 1 日至 2021 年 2 月 11 日，如受市場環境變化，導致P7 現有車型綜合補貼后全國建議零售價發生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購買小鵬P7 的客戶給予承諾。
另外，該政策還稱：自 2020 年 10 月 1 日起至 2021 年春節前，如小鵬汽車調整購車政策。
出現同一地區(省/直轄市)、同樣購車方式(全款、貸款、電池租賃)、同一配置車型在整車配置完成，且使用購車權益抵扣選裝件價格的情況下，發票價格更低的情形，小鵬汽車也承諾將向此前所有購買小鵬P7 的客戶進行賠償。
至于賠償的方式，對于未交付的客戶將會進行差價補償，而對于已經交付的客戶將會補償等值的小鵬商城積分。
對于小鵬汽車發布的此次說明，有網友認為，與特斯拉一樣，隨著小鵬交付量的大量攀升，量產規模化帶來的成本優勢，使得小鵬汽車的制造與銷售成本也有所下降。
為了保持市場競爭力，小鵬此舉可能預示著，后續將進行降價操作。
同時，還有網友認為，近期特斯拉降價一事，在汽車圈引起了較大的關注。
小鵬適時發布此次保價政策，有“蹭熱點”的嫌疑，畢竟不需要真的降價，就能起到不錯的宣傳效果，這也符合互聯網造車一貫的性價比優先宣傳模式。
不過，從小鵬汽車給出的具體政策細節來看，后期降價的可能性較大，因為按照新勢力造車的規律來看。
量產規模增大之后，單車成本勢必會下降，或者再推出更入門級的車型。但從小鵬當前的車型布局來看，前者車型降價的可能性較大。
對此，你有什么看法呢?
