近日神州優(yōu)車可謂捷報(bào)頻傳，獲得46億戰(zhàn)略投資的消息余音未了，2016年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)再傳利好。3月14日，神州優(yōu)車發(fā)布上年度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2016年全年?duì)I收 58.5億，較上年增加41.億，毛利率為-26.3%，較上年大幅收窄。其中，專車業(yè)務(wù)營(yíng)收50.6億元，同比增長(zhǎng)190%。
2016年，不論在專車市場(chǎng)還是在資本市場(chǎng)都是不易的一年，在無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨資本寒冬舉步維艱的時(shí)候，神州優(yōu)車獲得了實(shí)力強(qiáng)大的“國(guó)家隊(duì)”投資，在新三板獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷;在Uber退出中國(guó)、滴滴因政策壓力面臨各種市場(chǎng)流失、口碑?dāng)嘌碌娘L(fēng)險(xiǎn)后，神州專車在出行市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，成為唯一一個(gè)接近盈利的網(wǎng)約車平臺(tái)，那么神州優(yōu)車到底緣何能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出呢?
也許，正應(yīng)了神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀的那句話：靠譜的商業(yè)模式是企業(yè)的本質(zhì)，大潮褪去才能看到誰在裸泳。
初心不改 堅(jiān)守商業(yè)邏輯 盈利將是意料之中的事
據(jù)了解，神州優(yōu)車目前的四大板塊，從租車到專車，再到電商和金融，已經(jīng)形成在汽車和出行產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局。陸正耀在此前接受媒體采訪時(shí)表示：“這些場(chǎng)景都不是靠補(bǔ)貼補(bǔ)出來的，每個(gè)業(yè)務(wù)都有實(shí)實(shí)在在的盈利能力，每一個(gè)客戶都是有真正的價(jià)值，商業(yè)邏輯才是最重要的。”
從2015年神州專車上線至今，他一直反復(fù)提及“商業(yè)模式”這四個(gè)字，而且每一次都擲地有聲，胸有成竹，如今看來，確非虛談。
早在2015年4月12日，陸正耀在神州優(yōu)車的戰(zhàn)略溝通會(huì)上就表示，“B2C模式是中國(guó)目前出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式”。B2C模式擁有非常清晰的成本線，固定成本隨著效率提高會(huì)下降，單均收入會(huì)隨著用戶體驗(yàn)提升而提高;C2C模式持續(xù)地?zé)X模式只是惡性循環(huán)，很難看到盈利。
2016年7月22日，不到500天，神州優(yōu)車成功掛牌新三板，市值400億。根據(jù)2016年半年度報(bào)告，上半年專車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.2億元，同比增長(zhǎng)624%，每單凈收入從11.3元增加至43.6元，單均凈收入與單均成本正漸趨接近。
2017年2月28日，神州優(yōu)車公告宣布獲得46億戰(zhàn)略融資。陸正耀再次胸有成竹地對(duì)外界宣布：“今年專車業(yè)務(wù)及整個(gè)神州優(yōu)車肯定會(huì)盈利。”
2017年3月14日，神州優(yōu)車財(cái)報(bào)顯示專車業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)190%，占總營(yíng)收86.5%。陸正耀的預(yù)言似乎正在一步步實(shí)現(xiàn)，“隨著補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束，在整體運(yùn)營(yíng)效率不斷提升下，神州專車的盈利指日可待，這是意料之中的事。”
不講故事 專車市場(chǎng)格局已定 后進(jìn)者已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)
關(guān)于專車市場(chǎng)的未來競(jìng)爭(zhēng)，陸正耀認(rèn)為，補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了，網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，專車市場(chǎng)的格局已經(jīng)非常清楚， 神州專車的B2C模式受到了政府主管部門的高度肯定。
1月26日，神州優(yōu)車獲得全國(guó)首張網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照，而最新的消息顯示，神州專車在廈門、杭州和寧波先后獲得當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照，也成為全國(guó)首家“三證齊全”的網(wǎng)約車平臺(tái)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年，擺在各網(wǎng)約車平臺(tái)面前的問題就是如何實(shí)現(xiàn)盈利，資本市場(chǎng)肯定會(huì)對(duì)平臺(tái)施壓，尤其是私家車模式，C2C平臺(tái)不僅要面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更重要的是巨大的政策風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于如何看待美團(tuán)等后來者進(jìn)入專車領(lǐng)域，陸正耀也表示過，“我覺得這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)沒有空間了，至于別人愿意進(jìn)來，那是他們的考慮，有可能是對(duì)行業(yè)不了解，也有可能是自身講資本故事的需要。”
說到底，還是回歸了商業(yè)模式的本質(zhì)，“如果公司做不好、不賺錢了，像我之前說的豬吹起來還是會(huì)摔下來的，我希望公司自身是有翅膀的，這樣才能真正飛起來”。
創(chuàng)業(yè)是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松，在陸正耀的帶領(lǐng)下，神州優(yōu)車始終堅(jiān)持自己的原則、按照自己的節(jié)奏跑步前進(jìn)，跑向前方。
