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  4月23日,2017中國綠公司年會(huì)在河南鄭州舉行,1100余名國內(nèi)外的“綠公司”代表、商業(yè)領(lǐng)袖、各界精英和影響未來的年輕人,共同探討“分化與進(jìn)化:尋找經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能”,馬云、馬蔚華、劉永好等大咖也均出席了本屆論壇。作為共享經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的核心代表、共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者,ofo小黃車成為唯一一個(gè)受邀出席2017中國綠公司年會(huì)的共享單車平臺(tái)。

  ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁出席2017綠公司年會(huì)并進(jìn)行主題演講

  ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁在2017中國綠公司年會(huì)上發(fā)表了主題為“中國式創(chuàng)新路徑”的演講,“作為共享單車原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者,ofo在創(chuàng)業(yè)路關(guān)于中國式創(chuàng)新路徑體會(huì)更多的是堅(jiān)持二字。也正是因?yàn)橐恢眻?jiān)持,ofo才成功立足校園,成功走向城市,并從中國成功走向全球。”

  北大考古專業(yè)畢業(yè)后,酷愛自行車騎行的張巳丁,和一群同樣酷愛騎行的小伙伴們選擇一起創(chuàng)業(yè)自行車騎游項(xiàng)目。在很多人眼中,他做的是不“靠譜”的事。后來,資金告急,家人、朋友的質(zhì)疑聲不絕于耳,但這沒有動(dòng)搖他對(duì)“自行車”的熱愛,不過騎游項(xiàng)目最終還是需要謀求轉(zhuǎn)型。

  在轉(zhuǎn)型思考的過程中,ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威、張巳丁等幾人有次在校園溜達(dá)時(shí),發(fā)現(xiàn)校園內(nèi)閑置車輛很多,且使用率較低,嚴(yán)重侵占了校園空間。另一方面,用戶還遭遇自行車屢買屢丟的悲慘經(jīng)歷。在深入研究Airbnb、Uber和滴滴后等共享經(jīng)濟(jì)后,ofo創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)想到了一個(gè)以1換N的共享方式,用一輛自行車的所有權(quán)換取全部自行車的使用權(quán),讓共享車主可以隨時(shí)隨地免費(fèi)使用,其他人可支付一定的費(fèi)用使用。

  最初創(chuàng)立ofo共享單車模式時(shí),不被人看好,也不被人理解,甚至有時(shí)候張巳丁自己也不理解自己在干什么。張巳丁表示,但對(duì)于自行車的熱愛,還是選擇了堅(jiān)持。2015年6月6日,他們有了第一個(gè)用戶,也是第一個(gè)共享車主。這給了ofo團(tuán)隊(duì)更大的信心,這也讓張巳丁更堅(jiān)信這是件有意義的事情。到了9月開學(xué),已有2000名用戶向ofo共享了自己的單車,張巳丁特別激動(dòng)的在微信公眾號(hào)上寫了篇文章《這2000名北大人要干一票大的》,ofo也正式開啟了全球首個(gè)無樁共享單車的校園服務(wù)。

  2016年10月,ofo小黃車騎出了校園,陸續(xù)出現(xiàn)在了中國城市的大街小巷。在面對(duì)進(jìn)入城市的很多問題和困難,張巳丁和ofo創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)每個(gè)人心里都很清楚:作為年輕人,如果連自己都不敢想敢做,誰來實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)隨地有車騎”的夢(mèng)想,要掙扎著活下去。去年年底,ofo還做出一個(gè)大膽決定:讓小黃車“出海”,今天在舊金山、倫敦、新加坡等城市也能看到小黃車的身影。張巳丁補(bǔ)充說到,ofo本身就是一輛自行車的象形元素,它適用于全球每個(gè)國家、每個(gè)民族和每個(gè)熱愛自行車的人。

  “共享是一種信任,使用也是一種信任。共享單車更重要的一點(diǎn),是拉近了人與人之間的距離。”張巳丁表示,“我們真切地感受到城市的每個(gè)角落、每條街道、身邊的人,都被ofo的共享單車模式改變著。ofo所帶來的自行車變革,讓自行車擺脫了落后、廉價(jià)的象征,現(xiàn)在它是高效便捷、青春時(shí)尚的代名詞。”

  ofo始終堅(jiān)持只連接車,不生產(chǎn)車的運(yùn)營(yíng)理念,已與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等10余家知名自行車廠商達(dá)成了排他性合作,通過“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和技術(shù),以新動(dòng)能帶動(dòng)舊動(dòng)能,并最終帶動(dòng)了傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)的再次升級(jí)發(fā)展,有效助力了傳統(tǒng)自行車企業(yè)的再次騰飛。

  據(jù)悉,自2015年6月在全球率先啟動(dòng)以來,ofo現(xiàn)已成為全球規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的共享單車平臺(tái),連接超過350萬輛共享單車,為全球4個(gè)國家81座城市用戶提供了超過8億次服務(wù)。同時(shí),ofo在覆蓋城市數(shù)、日訂單數(shù)、用戶數(shù)、月活數(shù)量、增長(zhǎng)率等各項(xiàng)主要指標(biāo)中均占據(jù)行業(yè)第一。

  ofo累計(jì)提供的8億人次單車出行折算成碳排放的環(huán)保賬,共計(jì)減少碳排放量達(dá)近44萬噸,相當(dāng)于44萬公頃森林的一天所吸收的二氧化碳總量,這相當(dāng)于近63萬個(gè)足球場(chǎng)大小面積的森林。

  在共享單車數(shù)量上從零到一再到如今近400萬的過程,ofo的產(chǎn)品也堅(jiān)持不斷迭代和優(yōu)化,有效滿足用戶“最后一公里”出行需求,同時(shí)堅(jiān)持給用戶更輕便好騎的產(chǎn)品體驗(yàn)。

  “ofo會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持提供更高效綠色、輕便好騎的產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)騎未來,讓城市更美好,也希望與更多合作伙伴一起形成一片森林,形成更大的合力,堅(jiān)持將共享單車推廣到全世界每一個(gè)角落。”張巳丁在現(xiàn)場(chǎng)演講的最后表示,“我們知道這很難,但我們堅(jiān)持選擇實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),并不是因?yàn)樗雌饋砗?jiǎn)單,而正是因?yàn)樗щy重重。”

  此外,張巳丁還與漢能投資集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO陳宏對(duì)話,深入探討了更多共享單車競(jìng)爭(zhēng)格局和ofo對(duì)未來戰(zhàn)略布局的思考。

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