7 月 23 日消息，全球第二大汽車制造商大眾汽車突然宣布了一輪出人意料進(jìn)行高層人事調(diào)整，Herbert Diess 將卸任首席執(zhí)行官，由現(xiàn)任保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆(Oliver Blume)接替。
四年前，赫伯特?迪斯 (Herbert Diess) 接手大眾汽車，當(dāng)時(shí)這家德國汽車制造商處于危機(jī)之中，面臨著對(duì)戰(zhàn)略和文化進(jìn)行重大變革的壓力。
大眾汽車當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五公告稱，Diess 將在 9 月 1 日之前離職(相比合同提前三年);Blume 接任首席執(zhí)行官的同時(shí)，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)保時(shí)捷業(yè)務(wù)。
Diess 的突然離職，標(biāo)志著這家德國制造商強(qiáng)大的工會(huì)和其他關(guān)鍵利益相關(guān)者在更深層次的戰(zhàn)略改革和成本削減方面頻繁發(fā)生的沖突達(dá)到高潮，并可能引發(fā)投資者的擔(dān)憂。
外媒認(rèn)為，迪斯在經(jīng)營方式和個(gè)人風(fēng)格上都不像以前的大眾 CEO。這讓他看起來只是一個(gè)帶領(lǐng)大眾走出柴油門丑聞的高管。
迪斯更關(guān)注投資者的需求，而不是取悅大眾汽車工會(huì)。他堅(jiān)定不移地大力投資電動(dòng)汽車領(lǐng)域，甚至在社交媒體上也表現(xiàn)得別有生趣。他將特斯拉公司作為大眾汽車的目標(biāo)，而不是豐田或通用等傳統(tǒng)車企。
當(dāng)然，迪斯與特斯拉及馬斯克關(guān)系匪淺，馬斯克曾在迪斯決定加入大眾汽車之前，也就是 2015 年邀請(qǐng)迪斯擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官。
大部分用戶認(rèn)為，迪斯抓住了電汽化時(shí)代來臨的機(jī)會(huì)，無論是在產(chǎn)品、技術(shù)還是戰(zhàn)略上。
迪斯是電氣化改革的堅(jiān)定推動(dòng)者，按照計(jì)劃，大眾集團(tuán)自 2020 年起的五年內(nèi)將投入 600 億歐元致力于電氣化和數(shù)字化，其中 MEB 模塊化架構(gòu)的研發(fā)成本高達(dá) 70 億歐元。大眾集團(tuán)曾預(yù)估到 2029 年、電動(dòng)車銷量規(guī)模達(dá)到 2000 萬輛之后，才能收回 MEB 平臺(tái)的研發(fā)成本。
此外，大眾集團(tuán)還規(guī)劃在 2029 年底前推出多達(dá) 75 款電動(dòng)車型以及 60 款混合動(dòng)力汽車。2024 年向電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域投資超過 330 億歐元，其中在中國的投資就達(dá)到了 150 億歐元。
但是迪斯的改革并不順利，在迪斯擔(dān)任首席執(zhí)行官的四年期間，他在大眾汽車的未來曾多次受到質(zhì)疑。最近一次是在去年秋天，原因是他與公司強(qiáng)大的工作委員會(huì)就他的電氣化戰(zhàn)略和管理風(fēng)格發(fā)生了沖突。
大眾董事會(huì)已選擇啟用保時(shí)捷 CEO 奧利弗?布魯姆取代迪斯。當(dāng)然，布魯姆也是大眾集團(tuán)的資深高管。一些評(píng)論家指出，這種選擇標(biāo)志著大眾回歸基礎(chǔ)，以及將在將一家車企轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍脊镜牡缆飞喜辉儆兄澳前愕囊靶摹?/p>
“他對(duì)汽車有更廣闊的視野。這顯然造成了一定的摩擦，”硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資家 Evangelos Simoudis 談到 Diess 時(shí)說，“當(dāng)我看到布魯姆出現(xiàn)時(shí)，我又看到一個(gè)“汽車人”將要到來。”
