8 月 15 日消息，8 月 13 日，第十九屆中國汽車營銷首腦風暴?杭州峰會成功舉辦，該峰會以“格局激蕩，演化進階”為主題，探討了汽車行業(yè)未來的發(fā)展。
在本屆峰會上，主持人提到，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪曾在上個月的 2022 世界動力電池大會上表示，動力電池成本已經(jīng)達到車子成本的 40%-60%，車企在給寧德時代打工。因此，該主持人對廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇提問道：“您認為當前車企是在給供應商打工嗎?新能源車企怎么擺脫打工人的角色，換句話說，在供應鏈上怎樣能夠更平等地合作呢?”
對此，肖勇回答到，廣汽集團接下來將進行電池技術自研以及電池工廠建設，同時要在 EV 以及電動化 ICV 領域保證自己的核心競爭力，形成企業(yè)的護城河。
此外，肖勇稱：“我也再吐槽一下，可能不僅僅是電池。華為是一個比較大的供應商，它的產(chǎn)品可能是比較好的，但是價格是不受控制的”。他表示，如果廣汽埃安想跟華為合作，會發(fā)覺基本上沒有議價能力。
肖勇認為，廣汽埃安未來想要真正掌握核心技術，除了要開放合作，還要“練好內(nèi)功”，比如三電核心技術、ICV、域控制器、智能座艙等等。在廣汽埃安未來的規(guī)劃中，可能 70% 是市場采購和合作，30% 是自研。廣汽埃安作出該規(guī)劃一方面是市場權衡，另一方面是廣汽埃安不拒絕利用外部資源。
據(jù)悉，廣汽埃安目前正在籌建動力電池公司及動力電池量產(chǎn)生產(chǎn)線。這意味著廣汽埃安將推進電池自研、自產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化布局，實現(xiàn)自主可控的動力電池供應。
