8 月 20 日消息，在 8 月 11 日的雷軍年度演講上，小米公布了自動駕駛技術方面的進展，展示其自動駕駛技術算法及全場景覆蓋的能力。雷軍還帶來了一個自己創作的新品 —— 新書《小米創業思考》，這本書由雷軍口述，而后由徐潔云進行整理，是雷軍寫的第一本商業方面的書，由中信出版集團股份有限公司 2022 年 8 月 1 日出版。
在這本書中，雷軍揭露了一些小米造車方面的內幕。雷軍稱，對小米而言，造車是大勢所趨，別無選擇。雷軍稱，必須看到幾個客觀事實：第一，手機行業已經進入成熟存量競爭階段;第二，車是最大的個人消費品，智能汽車就是當下最大的風口;第三，智能汽車是智能生態不可或缺的重要環節，它與個人移動設備和居家環境一起組成了完整的智能生活場景。
雷軍表示，造車也是小米發展史上最重大的決定之一，是公司管理層反復論證、慎重決策的結果。從 2021 年 1 月 15 日開始，經過 75 天 85 場業內拜訪溝通、與 200 多位汽車行業資深人士深度交流、4 次管理層內部討論會、兩次正式的董事會，終于迎來了小米史上最重大的決定：正式進軍智能電動汽車市場，未來 10 年，將投入 100 億美元，首期投入 100 億元人民幣。雷軍親自帶隊，兼任智能電動汽車業務 CEO。同時，這將是雷軍人生中最后一個重大創業項目。
雷軍還稱，電動汽車的本質已經是“消費電子”產品，“軟件定義汽車”將是競爭的制高點，同時電動汽車也會變成“鐵人三項”的商業模式，未來的收入將由硬件、軟件和各類汽車服務組成。如果智能電動汽車“消費電子化”，那么就必然會遵從消費電子行業的規律，當 15~20 年后行業進入成熟期，全球前 5 的品牌必將手握 80% 以上的份額。也就是說，只有最終進入全球行業前 5，做到年出貨 1000 萬臺以上才有意義。這將是極其殘酷的競爭。
關于戰略決策的根本檢驗依據，雷軍稱，一位叫吳向宇的米粉的話，對其最終決策起了關鍵性的推動作用，他說：“你們敢造，我就必買。”正因如此，雷軍決定不想太多，不再糾結，眼下只關心為米粉造出一輛好車來，“小米在國內擁有數以千萬計的忠實粉絲和用戶，他們當中只要有 1% 的人愿意給我們一個機會，小米汽車就可以獲得一個夢幻般的開局。”
雷軍還稱，經過反復討論，總結出了大公司做新業務的三個大坑：認知錯位、慣性思維、偶像包袱。如何避免這三個大坑?需要在做策略推演時大膽設想，小心求證;同時，始終堅持創業團隊心態，杜絕一切盲目樂觀與傲慢，保持警醒、謙遜，甚至保持對生存的恐懼。
具體到小米的汽車業務中，雷軍跟團隊說，“首先，我們是一個剛剛上路的新人，憑什么第一款產品就要做全面而徹底的顛覆?我們能不能先確保做一款好車，一款能夠與當下同級所有產品比拼的好車，在確保這個目標的基礎上，再考慮顛覆的部分。其次，我們要想明白我們為誰而造車。能不能先從我們最熟悉也最具市場容量的群體做起，兼顧集團整體業務的步調。”
IT之家了解到，小米集團昨日發布了截至 2022 年 6 月 30 日的第二季度財報。財報顯示，小米集團本季度智能電動汽車等創新業務費用為 6.11 億元。在自動駕駛領域，已組建超過 500 人的研發精英團隊，并制定了全棧自研算法的技術布局戰略;在自動駕駛領域首期規劃研發相關投入為 33 億元。
