9 月 15 日消息，據(jù)路透社，兩名知情人士表示，特斯拉正在重新評估其在中國這個第二大市場的電動汽車銷售方式，并考慮關(guān)閉北京等城市豪華購物中心的一些展廳，畢竟這些城市在疫情期間流量已經(jīng)沒有之前那么多。
他們說，特斯拉更加重視成本較低的郊區(qū)商店，這些商店也將為用戶提供維修服務(wù)，落實馬斯克為現(xiàn)有客戶改善服務(wù)的承諾。
其中一位消息人士表示，特斯拉正尋求加大在中國招聘技術(shù)人員和其他服務(wù)人員的力度。IT之家了解到，特斯拉的中國招聘網(wǎng)站顯示，截至周四，他們依然有 300 多個服務(wù)崗位的空缺。
馬斯克上周在 Twitter 上說，他已經(jīng)將“推進(jìn)特斯拉服務(wù)，使其變得更棒”作為首要目標(biāo)，以此回應(yīng)得克薩斯州一位抱怨等待提車已經(jīng)等了一個月的準(zhǔn)車主。
特斯拉沒有立即回應(yīng)評論請求。
根據(jù)乘協(xié)會的數(shù)據(jù)，特斯拉在今年前八個月售出了 40 萬輛中國造的 Model 3 和 Model Y 汽車，其中 60% 為本土銷售，相比去年增長了 67%。
目前來看，特斯拉中國已經(jīng)成為僅次于比亞迪的中國第二大電動車品牌，當(dāng)然，兩者市場策略不太相同。一位分析師指出，既然它已經(jīng)在世界最大的汽車市場建立了自己的品牌，就必須培養(yǎng)客戶忠誠度。
上海咨詢公司汽車前瞻 (Automotive Foresight) 董事總經(jīng)理張豫 (Yale Zhang) 說：“沒有必要在昂貴的購物中心開設(shè)展廳，尤其是在維修業(yè)務(wù)變得有利可圖的時候。只在市中心保留一兩個展廳以保持品牌定位，把更多的展廳搬到郊區(qū)，這相對更有意義。”
據(jù)公開資料，特斯拉于 2013 年在北京市中心開設(shè)了第一家門店，目前在全國有 200 多家門店，展示車型并為潛在買家安排試駕服務(wù)，然而至少一半以上的門店不會提供維修服務(wù)，包括特斯拉北京的第一家店和在上海的第一家店。
根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)的統(tǒng)計，特斯拉在國內(nèi)七個最大城市設(shè)立了展廳，包括深圳和成都，其中有一半以上是在市中心地區(qū)，租金極其昂貴。
路透社無法確定特斯拉正在考慮關(guān)閉多少個市中心展廳，又或者在郊區(qū)開設(shè)多少個新店，或者這種轉(zhuǎn)變的成本會是多少。
特斯拉在中國的電動車競爭對手，包括比亞迪、小鵬汽車這種對零售分銷采取了不同的策略。除了自營店外，其他車企更多的是依靠第三方經(jīng)銷商和 4S 店，與其有一定相似的是蔚來，不過蔚來更注重于上門服務(wù)，派遣工人去取車維修，工作完成后再把車送走，這些策略各有優(yōu)勢。
