9 月 9 日消息，小米創(chuàng)始人雷軍表示：特斯拉比小米提前 10 多年進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，有些人認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過了進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)的時(shí)間窗口。對(duì)此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認(rèn)為小米還有很多機(jī)會(huì)。
小米集團(tuán) 2022 年第二季度業(yè)績報(bào)告顯示，小米集團(tuán) Q2 包含智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用為人民幣 6.11 億元。
8 月 11 日，小米首次公布自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，同時(shí)披露在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，已組建超過 500 人的研發(fā)精英團(tuán)隊(duì)，并制定了全棧自研算法的技術(shù)布局戰(zhàn)略。此外，剛剛出版的雷軍首部商業(yè)思考著作《小米創(chuàng)業(yè)思考》，更是披露了小米造車業(yè)務(wù)的諸多信息。
IT之家曾報(bào)道，雷軍在書中稱，對(duì)小米而言，造車是大勢所趨，別無選擇。造車也是小米發(fā)展史上最重大的決定之一。
從 2021 年 1 月 15 日開始，經(jīng)過 75 天 85 場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、與 200 多位汽車行業(yè)資深人士深度交流、4 次管理層內(nèi)部討論會(huì)、兩次正式的董事會(huì)，才做出這個(gè)決定。他更是將造車稱為“人生中最后一個(gè)重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。
具體到汽車業(yè)務(wù)，雷軍跟團(tuán)隊(duì)說，“首先，我們是一個(gè)剛剛上路的新人，憑什么第一款產(chǎn)品就要做全面而徹底的顛覆?我們能不能先確保做一款好車，一款能夠與當(dāng)下同級(jí)所有產(chǎn)品比拼的好車，在確保這個(gè)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，再考慮顛覆的部分。其次，我們要想明白我們?yōu)檎l而造車。能不能先從我們最熟悉也最具市場容量的群體做起，兼顧集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的步調(diào)。”
雷軍稱，對(duì)小米而言，造車是大勢所趨，別無選擇。雷軍稱，必須看到幾個(gè)客觀事實(shí)：第一，手機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟存量競爭階段;第二，車是最大的個(gè)人消費(fèi)品，智能汽車就是當(dāng)下最大的風(fēng)口;第三，智能汽車是智能生態(tài)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，它與個(gè)人移動(dòng)設(shè)備和居家環(huán)境一起組成了完整的智能生活場景。
