電動(dòng)車之所以又被稱為電動(dòng)爹，很大一部分原因在于其冬季寒冷天氣續(xù)航里程幾乎對(duì)半折損，這樣很多北方車主頭疼不已。
那么有沒有什么辦法可以有效保證電動(dòng)車的動(dòng)機(jī)續(xù)航呢?近日，哪吒汽車官方發(fā)布了其自主研發(fā)的“天工電池”的技術(shù)細(xì)節(jié)，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬暇徑怆妱?dòng)爹的尷尬。
據(jù)了解，天工電池重點(diǎn)對(duì)于電池結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、熱管理系統(tǒng)、智能云端管理等方面進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)已完成測(cè)試工作，將率先用于全新的哪吒S之上。
電池結(jié)構(gòu)安全：“天工電池”實(shí)現(xiàn)了電芯、模組、整包的三級(jí)防護(hù)，能提供電芯間1000℃的隔熱、模組的800V電氣絕緣、IP68級(jí)別的整包防水等安全功能，有效控制熱擴(kuò)散、絕緣損壞等安全問(wèn)題，并能提供185Wh/kg的系統(tǒng)能量密度。
熱管理系統(tǒng)：“天工電池”應(yīng)用了哪吒汽車自研的HOZONEPT4.0恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，憑借前饋控制、行車加熱等功能，可增加20%的冬季續(xù)航、減少2%的充電能耗、提升20%的低溫充電效率。
此外，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可以根據(jù)車輛目前的導(dǎo)航設(shè)置智能了解后續(xù)的行駛工況，提前預(yù)估電池的冷卻或加熱需求，使電池溫控系統(tǒng)的運(yùn)行更有效率，單次充電節(jié)約2%的能耗。
智能云端管理：天工電池搭載的電池主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，具備電池可用容量SOH計(jì)算、析鋰計(jì)算等多樣的電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警算法，并能覆蓋行車、充電、靜止等不同場(chǎng)景。
在360提供的大數(shù)據(jù)云平臺(tái)加持下，它還將通過(guò)海量數(shù)據(jù)分析，為每臺(tái)車制定最適合的電池管理方案，實(shí)現(xiàn)一車一策，讓電池壽命更持久。
搭載全新電池的哪吒S將于近期發(fā)布，其提供純電和增程兩種動(dòng)力版本，其中增程版NEDC工況純電續(xù)航300公里，總續(xù)航更是達(dá)到了1100公里;純電版CLTC工況續(xù)航715公里，其中四驅(qū)版零百加速僅3.9秒。
