在進軍智能汽車業務之初，華為官方就曾多次強調：華為不造車，幫助車企造好車。不過，華為不造車的承諾即將過期，華為今后是否會直接進入整車制造行業，也迎來了不確定性。
近日，有媒體報道，華為不造車的承諾即將過期。在2020年10月26日，華為創始人任正非簽發【2018】139號華為EMT決議，在華為心聲社區發布，其中明確指出：
華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車；以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。
不過在該份聲明末尾顯示：“本文從發文之日起生效，有效期為3年”，按照2020年10月26日的簽署日期來看，這份華為不造車的承諾，還有差不多一年多時間，2023年將會到期。
從2020年至今，國內汽車市場迎來了巨大變化，新能源汽車強勢崛起，比亞迪甚至超過特斯拉，成為了國內新能源汽車銷冠品牌。
而且華為智能汽車業務合作客戶朋友圈進一步擴大，除了與北汽極狐合作智能座艙、自動駕駛業務之外，華為還和小康深度參與了AITO品牌的打造與建設，不僅在整車制造、設計層面提供支持，甚至還共享華為銷售網絡，參與汽車行業的程度也越來越深入。
目前，華為已經與國內多家汽車制造廠進行合作，包括賽力斯，北京汽車、長安汽車、廣汽等，并推出了多款搭載華為智能網聯汽車解決方案的車型。
未來，華為在整車行業積累足夠經驗之后，是否會直接跳過這些合作伙伴，自立門牌推出“華為汽車”參與整車制造，我們只需拭目以待。
