大眾汽車(chē)表示，它將投資203.8億美元用于建造電動(dòng)汽車(chē)電池，該公司稱(chēng)此舉將創(chuàng)造2萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)并產(chǎn)生203.8億美元的年銷(xiāo)售額。該汽車(chē)制造商將成立一家名為Power Co的新公司以監(jiān)督這一巨大的努力，因?yàn)榇蟊娖?chē)正在努力確保足夠的產(chǎn)能、材料和供應(yīng)進(jìn)而推動(dòng)其電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
Power Co將管理大眾汽車(chē)的整個(gè)電池供應(yīng)鏈，從新技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)到原材料的開(kāi)采再到報(bào)廢的回收。這一消息則是在該公司位于德國(guó)下薩克森州薩爾茨吉特市的第一家電池廠的奠基儀式上宣布的。
“電池業(yè)務(wù)是我們新汽車(chē)戰(zhàn)略的基石之一，它將使大眾汽車(chē)成為未來(lái)可持續(xù)的、軟件驅(qū)動(dòng)的交通的領(lǐng)先供應(yīng)商，”大眾汽車(chē)CEO赫伯特·迪斯在一份聲明中說(shuō)道，“建立我們自己的電池工廠在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面是一個(gè)巨大的項(xiàng)目。它表明，我們正在將未來(lái)的領(lǐng)先技術(shù)帶到德國(guó)!”
去年，大眾公布了到2030年在歐洲建立六個(gè)電池片生產(chǎn)廠的計(jì)劃--包括在薩爾茨吉特的工廠和在瑞典斯凱萊夫特的一個(gè)工廠。第三家工廠將在西班牙的瓦倫西亞建立，第四家工廠將設(shè)在東歐。該公司還在探索在北美建立未來(lái)的超級(jí)工廠的計(jì)劃。這些工廠最終將具有每年240千兆瓦時(shí)的生產(chǎn)能力。
從2023年開(kāi)始，大眾計(jì)劃推出一種新的統(tǒng)一的棱形電池設(shè)計(jì)，進(jìn)而將在該汽車(chē)制造商的各個(gè)品牌中安裝。這家汽車(chē)廠商的目標(biāo)是到2030年，讓這種統(tǒng)一的電池設(shè)計(jì)為大眾汽車(chē)80%的電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。另外，大眾汽車(chē)還跟其他兩家主要的電池生產(chǎn)商即三星和CATL簽訂了合同。該公司正在支持一家位于加州圣何塞的初創(chuàng)公司QuantumScape，該公司正在致力于開(kāi)發(fā)更節(jié)能的固態(tài)電池。
大眾并不是唯一將垂直整合視為EV成功的關(guān)鍵因素的汽車(chē)制造商。福特正在建設(shè)三個(gè)新的電池工廠，據(jù)說(shuō)每年將有129GWh的生產(chǎn)能力。通用汽車(chē)正在計(jì)劃跟LG化學(xué)在美國(guó)建立四個(gè)新的電池工廠，年總產(chǎn)能為140GWh。Stellantis正在印第安納州建造一座價(jià)值25億美元的電池廠，現(xiàn)代和豐田也宣布了在美國(guó)的電池生產(chǎn)計(jì)劃。
大眾是世界上銷(xiāo)量第二大的汽車(chē)制造商，它在向EV轉(zhuǎn)型的過(guò)程中遇到了阻力。迪斯最近指出，該公司“今年在歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)基本上已經(jīng)售罄”，這意味著任何希望從大眾、奧迪或該集團(tuán)其他品牌獲得電動(dòng)汽車(chē)的人可能要等到2023年，這是因?yàn)樵摴拘枰噲D解決芯片短缺和中國(guó)COVID停產(chǎn)的生產(chǎn)問(wèn)題。
