集微網(wǎng)消息，據(jù)集邦咨詢(xún)的一份最新報(bào)告，2022 年第二季度新車(chē)市場(chǎng)雖然仍處于供應(yīng)鏈短缺和疫情的陰影下，但新能源汽車(chē)(包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)在內(nèi))仍跑贏(yíng)傳統(tǒng)油車(chē)并保持正增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到 219.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 53.5%。純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)銷(xiāo)量 160.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 64.9%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)銷(xiāo)量 58 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 29%。
在 BEV 品牌排行榜上，雖然特斯拉依然位居榜首，但其市場(chǎng)份額大幅下滑，公司單季度市場(chǎng)份額從 22 年第一季度的 20.1% 跌至第二季度 15.9% 的新低。由于疫情導(dǎo)致特斯拉上海工廠(chǎng) 4 月份的產(chǎn)能損失，以及特斯拉柏林工廠(chǎng)得克薩斯工廠(chǎng)尚未開(kāi)始量產(chǎn)，產(chǎn)能分配成為特斯拉頭疼的問(wèn)題。目前，除了大力提升新工廠(chǎng)的量產(chǎn)能力外，特斯拉還在 7 月份對(duì)上海工廠(chǎng)進(jìn)行升級(jí)，以增加產(chǎn)能。
集邦咨詢(xún)認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)車(chē)企在加速新車(chē)上市、增加車(chē)型種類(lèi)、加強(qiáng)工廠(chǎng)制造能力、加速輔助駕駛系統(tǒng)迭代等方面，拉近與特斯拉的差距，特斯拉想要奪回更大的市場(chǎng)份額變得越來(lái)越難。
排名第二的比亞迪在車(chē)型方面提供了豐富的選擇，其全球市場(chǎng)份額從 2022 年第一季度的 9.3% 上升到 11.2%。中國(guó)品牌憑借其巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在第二季度排名前 10 名中占據(jù)了 6 個(gè)。在不依賴(lài)中國(guó)作為最重要市場(chǎng)的前 10 名品牌中，主要有現(xiàn)代和起亞。他們的 BEV 主要市場(chǎng)是韓國(guó)、歐洲和北美。值得一提的是，豪華汽車(chē)制造商寶馬和奔馳在加速向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型后，分別攀升至第 12 和第 14 位。
PHEV 方面，比亞迪 2Q22 銷(xiāo)量 17.3 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額 29.8%，位居第一。此外，除了另一家專(zhuān)注于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的汽車(chē)制造商理想汽車(chē)上榜外，前十名還包括名爵(被上海汽車(chē)收購(gòu))和領(lǐng)克(吉利汽車(chē)與沃爾沃合資成立的合資企業(yè))。
相反，歐洲市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)年負(fù)增長(zhǎng)，抑制了歐洲品牌的增長(zhǎng)。PHEV 是混合動(dòng)力車(chē)，在使用過(guò)程中仍會(huì)排放碳，但被認(rèn)為是減少大型和高排放車(chē)輛碳排放的良好替代方案。由 Stellantis 旗下得 Jeep 在全力轉(zhuǎn)向 PHEV 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)后，連續(xù)四個(gè)季度保持在前 10 名。
集邦咨詢(xún)預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)趨勢(shì)將保持不變，整體銷(xiāo)量預(yù)測(cè)保持樂(lè)觀(guān)。預(yù)計(jì) 2022 年新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率將達(dá)到 13%。
