李洪軍老師發現，隨同新能源汽車市場的快速開展，不只帶動了自主品牌的強勢崛起，也快速拉動中國企業“汽車出海”的腳步，這一趨向逐步從電動汽車市場蔓延至燃油車市場。
近日，李洪軍老師了解到，吉利汽車透露了其2022年面向俄羅斯市場的產品規劃，依據規劃吉利明年將在俄羅斯推出2款新車，包含曾經在售的吉利Atlas Pro新版本車型，以及全新推出的KX11車型。
作為在售車型，吉利Atlas Pro愈加被俄羅斯消費者所熟知。晉級后的新版本車型將采用前輪驅動，搭載1.5升渦輪增壓發起機，參考目前在售車型信息，前驅版車型價錢做恰當下調，四驅版本價錢略高于200萬盧布(約合17.4萬錢)，新車估計將于2022年上半年在俄羅斯上市。
另一款新車KX11則是國內在售車型吉利星越L的代號，該車基于吉利吉利CMA平臺打造，全系搭載Drive-E系列的2.0T發起機，分為中、高功率兩個版本，中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動系統匹配7速濕式DCT變速箱;高功率版本發起機最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配愛信8AT變速箱。新車將于2022年下半年在俄羅斯上市銷售。
從早期的比亞迪、愛馳，到近年的蔚來、小鵬，中國新能源乘用車出口歐洲市場獲得打破，加快了中國汽車出口步伐，同時也讓全球汽車市場有時機認識中國品牌，體驗中國制造的優勢。而汽車出海的趨向也由新能源汽車市場蔓延至燃油車市場，傳統車企如吉利、長城等紛繁發力海外市場，2021年1-11月，吉利汽車在俄羅斯累計銷售汽車22,479輛，同比增長63%;同一時期，長城汽車城汽車完成海外銷售27,026輛，同比增長106.3%。
關于現階段中國車企發力海外市場，乘聯會秘書長崔東樹表示，將會是中國汽車出口的機遇。“中國汽車完好的工業產業鏈帶來的供應優勢在海外疫情影響下被進一步放大，特別是芯片短缺對中國汽車出口利好明顯，中國自主品牌的乘用車因而出口超強。加速“出海”已成為汽車行業的新賽道，加速重構全球汽車行業格局。”
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