近日，工信部賽迪研究院發(fā)布2021中國鋰電產業(yè)發(fā)展指數白皮書。
數據顯示，中國鋰電產業(yè)發(fā)展指數整體呈現平穩(wěn)上漲態(tài)勢。2021年中國鋰電產業(yè)規(guī)模大幅上漲，總市場規(guī)模達到324GWh，是2017年的4倍。
中國鋰電池產業(yè)在全球占有重要位置。2021年全球鋰離子電池市場規(guī)模達到545GWh，中國占據了超一半的市場規(guī)模。
到2021年底，中國動力電池產能約占全球的70%，世界前十的鋰電池生產廠家中就有6家中國企業(yè)身影。
新能源汽車需求量持續(xù)走高可能是刺激鋰電池產業(yè)增加的主要原因之一。2021年，我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長1.6倍，占新車銷售比例躍升至13.4%，同比增長8個百分點。新能源汽車保有量增至784萬輛，占我國汽車總量的2.6%。
中國電池市場也將繼續(xù)呈現兩超爭霸的局面，寧德時代與比亞迪依托供應品牌超高銷量占據了大量市場份額。
根據5月11日中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布的數據顯示，4月動力電池裝車量總榜中，寧德時代以5.08GWh的總裝車量排名第一，市占率達38.28%。
比亞迪以4.27GWh緊隨其后，市占率為32.18%。二者占據超七成的市場份額，而排名TOP10之外的24家電池廠商則只能爭搶4%的市場份額。
值得注意的是，在磷酸鐵鋰動力電池裝車量的排名中，比亞迪以裝車量4.19GWh，占比47.14%反超寧德時代成為第一名。
寧德時代排名第二，磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh，占比34.29%。而在3月份，寧德時代的磷酸鐵鋰電池裝車量高達7.02GWh，比亞迪則是3.98GWh。
