剛剛過(guò)去的5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)135.4萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比4月的104.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)29.7%。其中，MPV市場(chǎng)本月銷售5.7萬(wàn)輛，同比下降39.4%，環(huán)比4月的5.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)3.6%。
縱觀整個(gè)MPV市場(chǎng)，前4發(fā)生了兩大“對(duì)調(diào)”：其一是五菱宏光取代別克GL8成為銷冠，其二是豐田賽那取代傳祺M8奪得第3。4名開外，本田奧德賽還是第5，東風(fēng)風(fēng)行由上月第7升至本月第6，傳祺M6還是第8，艾力紳由上月第6下滑到本月第9，五菱凱捷還是第10，但楓葉80V突然飆升至第7。
10名開外，大眾威然、大通G50、五菱佳辰、本次威霆、奔馳V-Class進(jìn)入了前15，但海馬7X、江淮瑞風(fēng)、比亞迪宋MAX、寶駿730、五菱征程、風(fēng)光380等不見蹤跡。
具體情況如何，一起來(lái)看看吧!
TOP 1：五菱宏光
5月銷量：8112輛
MPV市場(chǎng)的慘淡，從五菱宏光的月銷都沒有過(guò)萬(wàn)就一覽無(wú)遺。5月，五菱宏光的銷量為9676輛，同比下降52.9%，環(huán)比4月的8112輛增長(zhǎng)19.3%，排名第1。
五菱宏光的優(yōu)勢(shì)是性價(jià)比高，空間也非常大，創(chuàng)造了很多銷量神話。然而，五菱宏光為啥賣不動(dòng)了?并不是想買的人少了，而是買了也不敢上路。
隨著汽車保有量的增加，人貨混裝車輛被嚴(yán)格管理，也就是原本用來(lái)載人的汽車，不能用來(lái)拉貨。違反要求的情況下，如果被發(fā)現(xiàn)，就要被嚴(yán)厲處罰。
很多人買五菱宏光，就是為了做生意，不管是拉人還是拉貨，都非常的劃算。但是，現(xiàn)在由于管理更加嚴(yán)格，禁止客貨混裝的現(xiàn)象，所以就算人們想買也不敢買。
TOP 2：別克GL8
5月銷量：9067輛
“有家、有業(yè)、有GL8”，中高端MPV還是別克強(qiáng)。5月，別克GL8的銷量為9067輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月的8824輛增長(zhǎng)2.8%，排名第2。
別克家族只有一款車型敢不優(yōu)惠，那就是別克GL8。之所以賣得好，是因?yàn)樗?0萬(wàn)到50萬(wàn)價(jià)位之間的最優(yōu)解。目前在售的別克GL8，分為652T、653T和Avenir版本。
近期，GL8世紀(jì)CENTURY完成首發(fā)。作為別克MPV家族的全新旗艦車型，別克GL8世紀(jì)CENTURY乘勢(shì)而上，更注重品味、藝術(shù)、美感，展現(xiàn)出獨(dú)特的美學(xué)魅力，將別克MPV豪華舒適出行體驗(yàn)推向嶄新高度。
未來(lái)，由GL8世紀(jì)CENTURY、GL8陸尊 ES和GL8陸上公務(wù)艙三大產(chǎn)品矩陣組成的別克GL8家族將更加強(qiáng)大，為更多中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)煥然一新的MPV體驗(yàn)。
TOP 3：豐田賽那
5月銷量：6574輛
對(duì)于賽那而言，銷量表現(xiàn)還是值得期待的。5月，豐田賽那的銷量為6574輛，環(huán)比4月的4993輛增長(zhǎng)31.7%，排名第3。
在消費(fèi)升級(jí)的浪潮下，國(guó)人對(duì)生活品質(zhì)提出了更高的要求，越來(lái)越多的家庭傾向于購(gòu)買一臺(tái)空間大、舒適度高、品質(zhì)過(guò)硬的合資中高端MPV車型。毫無(wú)疑問(wèn)，豐田賽那就是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)而來(lái)的。
俗話說(shuō)得好，得人心者得天下，超越消費(fèi)者期待才能成為引領(lǐng)者。曾經(jīng)，豐田賽那憑借進(jìn)口的身份，屢屢加價(jià)銷售，讓很多人望而卻步。如今，國(guó)產(chǎn)豐田賽那讓消費(fèi)者獲得實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。
對(duì)多孩大家庭來(lái)說(shuō)，與其選擇一輛不知名的車型，何不選擇一款更有品質(zhì)感的中高端MPV產(chǎn)品。選擇豐田賽那，就是選擇了一種高品質(zhì)的用車生活。
TOP 4：傳祺M8
5月銷量：4006輛
超越別克GL8，傳祺M8還需努力。5月，傳祺M8的銷量為4006輛，同比下降34.2%，環(huán)比4月的8036輛下降50.1%，排名第4。
自上市以來(lái)，傳祺M8贏得了諸多新一代商務(wù)精英人群的青睞，成為中高端MPV市場(chǎng)的一匹黑馬。即便是疫情之下，傳祺M8依舊是中國(guó)品牌中國(guó)端MPV銷量冠軍。
橫向?qū)Ρ葋?lái)看，傳祺M8最大的亮點(diǎn)不僅在于更有氣勢(shì)的外觀，也不止是更豐富的智能配置以及舒適的駕乘體驗(yàn)，更在于卓越的動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加豪華舒享的出行體驗(yàn)。
憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力和深厚的品質(zhì)底蘊(yùn)，傳祺M8得到了市場(chǎng)和用戶的高度認(rèn)可。展望未來(lái)，傳祺M8將帶領(lǐng)中國(guó)中高端MPV車型完成跨越。
TOP 5：本田奧德賽
5月銷量：2463輛
隨著三胎政策的實(shí)施，本田奧德賽備受青睞。5月，本田奧德賽的銷量為2463輛，同比下降34.6%，環(huán)比4月的2424輛微增，排名第5。
奧德賽定位于中型MPV，相較于別克GL8更小巧，不過(guò)本田一直有著“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，所以有著越級(jí)的乘坐空間。而且，奧德賽的側(cè)滑門開口更大，門檻高度低，兒童及老人上下車更輕松。
對(duì)家用MPV來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性很重要。奧德賽全系配備了i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)了更好的靜謐性與動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)還有媲美小型車的經(jīng)濟(jì)性。這對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，吸引力十足。
相比GL8，奧德賽整個(gè)生命周期的用車成本更有優(yōu)勢(shì)。隨著家庭成員增多，本田奧德賽是全家出行不錯(cuò)的選擇，而且是顧家之選。
寫在最后：
從近前5月排名前15的車型來(lái)看，MPV市場(chǎng)的格局依舊。五菱宏光、別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、東風(fēng)風(fēng)行、本田奧德賽、傳祺M6、五菱凱捷、本田艾力紳、江淮瑞風(fēng)依舊排名前10。除豐田賽那外，其他新入局者并未取得優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，包括但不限于現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華、大眾威然等。另外，本月異軍突起的楓葉80V以及上月的“黑馬”海馬7X，能否持續(xù)上榜，還得看實(shí)力，否則上榜只是曇花一現(xiàn)。
