剛剛過去的5月，國內狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環比4月的104.3萬輛增長29.7%。其中，MPV市場本月銷售5.7萬輛，同比下降39.4%，環比4月的5.6萬輛增長3.6%。
縱觀整個MPV市場，前4發生了兩大“對調”：其一是五菱宏光取代別克GL8成為銷冠，其二是豐田賽那取代傳祺M8奪得第3。4名開外，本田奧德賽還是第5，東風風行由上月第7升至本月第6，傳祺M6還是第8，艾力紳由上月第6下滑到本月第9，五菱凱捷還是第10，但楓葉80V突然飆升至第7。
10名開外，大眾威然、大通G50、五菱佳辰、本次威霆、奔馳V-Class進入了前15，但海馬7X、江淮瑞風、比亞迪宋MAX、寶駿730、五菱征程、風光380等不見蹤跡。
具體情況如何，一起來看看吧!
TOP 1：五菱宏光
5月銷量：8112輛
MPV市場的慘淡，從五菱宏光的月銷都沒有過萬就一覽無遺。5月，五菱宏光的銷量為9676輛，同比下降52.9%，環比4月的8112輛增長19.3%，排名第1。
五菱宏光的優勢是性價比高，空間也非常大，創造了很多銷量神話。然而，五菱宏光為啥賣不動了?并不是想買的人少了，而是買了也不敢上路。
隨著汽車保有量的增加，人貨混裝車輛被嚴格管理，也就是原本用來載人的汽車，不能用來拉貨。違反要求的情況下，如果被發現，就要被嚴厲處罰。
很多人買五菱宏光，就是為了做生意，不管是拉人還是拉貨，都非常的劃算。但是，現在由于管理更加嚴格，禁止客貨混裝的現象，所以就算人們想買也不敢買。
TOP 2：別克GL8
5月銷量：9067輛
“有家、有業、有GL8”，中高端MPV還是別克強。5月，別克GL8的銷量為9067輛，同比下降25.8%，環比4月的8824輛增長2.8%，排名第2。
別克家族只有一款車型敢不優惠，那就是別克GL8。之所以賣得好，是因為它是30萬到50萬價位之間的最優解。目前在售的別克GL8，分為652T、653T和Avenir版本。
近期，GL8世紀CENTURY完成首發。作為別克MPV家族的全新旗艦車型，別克GL8世紀CENTURY乘勢而上，更注重品味、藝術、美感，展現出獨特的美學魅力，將別克MPV豪華舒適出行體驗推向嶄新高度。
未來，由GL8世紀CENTURY、GL8陸尊 ES和GL8陸上公務艙三大產品矩陣組成的別克GL8家族將更加強大，為更多中國消費者帶來煥然一新的MPV體驗。
TOP 3：豐田賽那
5月銷量：6574輛
對于賽那而言，銷量表現還是值得期待的。5月，豐田賽那的銷量為6574輛，環比4月的4993輛增長31.7%，排名第3。
在消費升級的浪潮下，國人對生活品質提出了更高的要求，越來越多的家庭傾向于購買一臺空間大、舒適度高、品質過硬的合資中高端MPV車型。毫無疑問，豐田賽那就是瞄準這一市場而來的。
俗話說得好，得人心者得天下，超越消費者期待才能成為引領者。曾經，豐田賽那憑借進口的身份，屢屢加價銷售，讓很多人望而卻步。如今，國產豐田賽那讓消費者獲得實實在在的實惠。
對多孩大家庭來說，與其選擇一輛不知名的車型，何不選擇一款更有品質感的中高端MPV產品。選擇豐田賽那，就是選擇了一種高品質的用車生活。
TOP 4：傳祺M8
5月銷量：4006輛
超越別克GL8，傳祺M8還需努力。5月，傳祺M8的銷量為4006輛，同比下降34.2%，環比4月的8036輛下降50.1%，排名第4。
自上市以來，傳祺M8贏得了諸多新一代商務精英人群的青睞，成為中高端MPV市場的一匹黑馬。即便是疫情之下，傳祺M8依舊是中國品牌中國端MPV銷量冠軍。
橫向對比來看，傳祺M8最大的亮點不僅在于更有氣勢的外觀，也不止是更豐富的智能配置以及舒適的駕乘體驗，更在于卓越的動力系統，為消費者帶來更加豪華舒享的出行體驗。
憑借卓越的產品實力和深厚的品質底蘊，傳祺M8得到了市場和用戶的高度認可。展望未來，傳祺M8將帶領中國中高端MPV車型完成跨越。
TOP 5：本田奧德賽
5月銷量：2463輛
隨著三胎政策的實施，本田奧德賽備受青睞。5月，本田奧德賽的銷量為2463輛，同比下降34.6%，環比4月的2424輛微增，排名第5。
奧德賽定位于中型MPV，相較于別克GL8更小巧，不過本田一直有著“空間魔術師”的稱號，所以有著越級的乘坐空間。而且，奧德賽的側滑門開口更大，門檻高度低，兒童及老人上下車更輕松。
對家用MPV來說，燃油經濟性很重要。奧德賽全系配備了i-MMD混合動力系統，帶來了更好的靜謐性與動力表現，同時還有媲美小型車的經濟性。這對很多消費者來說，吸引力十足。
相比GL8，奧德賽整個生命周期的用車成本更有優勢。隨著家庭成員增多，本田奧德賽是全家出行不錯的選擇，而且是顧家之選。
寫在最后：
從近前5月排名前15的車型來看，MPV市場的格局依舊。五菱宏光、別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、東風風行、本田奧德賽、傳祺M6、五菱凱捷、本田艾力紳、江淮瑞風依舊排名前10。除豐田賽那外，其他新入局者并未取得優異的市場表現，包括但不限于現代庫斯途、起亞嘉華、大眾威然等。另外，本月異軍突起的楓葉80V以及上月的“黑馬”海馬7X，能否持續上榜，還得看實力，否則上榜只是曇花一現。
