外媒INSIDEEVs公布了2022年第二季度，特斯拉、比亞迪和大眾三家車企純電汽車銷量數(shù)據(jù)。其中，特斯拉以254695輛排名全球第一，同比增長27%；比亞迪銷量達到180296輛，同比增長227%，鞏固了第二名的地位；大眾的銷量也達到11.8萬輛左右，同比增長6.3%。
(圖源：INSIDEEVs)
第二季度因上海疫情影響，特斯拉上海工廠出現(xiàn)較長時間的停產(chǎn)，導(dǎo)致季度銷量遠低于前兩個季度。但即便如此，特斯拉依舊實現(xiàn)25萬輛的銷量，繼續(xù)穩(wěn)住其在純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。從7月開始，上海工廠進行產(chǎn)線升級，Model 3/Y的產(chǎn)能都將得到提升，下半年的銷量應(yīng)該能得到較大的增長。
比亞迪的工廠分布在國內(nèi)多地，疫情對其造成的影響較少。但因為比亞迪絕大部分車型都是DM混動汽車，分攤了一部分純電汽車的產(chǎn)能，導(dǎo)致其銷量僅有18萬輛，只占到特斯拉的七成左右。雖然穩(wěn)固了全球第二的名詞，但距離特斯拉仍有較大的差距。
(圖源：比亞迪官方)
小雷了解到，比亞迪新能源乘用車上半年累計銷量達638157輛，其中純電汽車累計銷量323519萬輛，DM混動汽車累計銷量314638萬輛，純電和混動幾乎各占一半。而特斯拉半年總銷量為56.3萬輛，和比亞迪還有將近8萬輛的差距。從總銷量上看，比亞迪還是要領(lǐng)先特斯拉不少的。
(圖源：特斯拉官方)
當然，在純電汽車市場，特斯拉確實占據(jù)了較大的優(yōu)勢，畢竟人家最擅長的就是這個。但從整個新能源汽車行業(yè)來看，混動汽車也有著不可替代的地位，這也是更多人接受并購買新能源汽車的原因之一。與純電汽車相比，混動汽車可油可電，不需要為續(xù)航和充電而煩惱。并且，其價格也相對更親民，一定程度降低消費者購車的成本，對加快新能源汽車普及有關(guān)鍵推動作用。
下半年，特斯拉工廠擴產(chǎn)提速，比亞迪同樣也在提高產(chǎn)能，兩者的競爭應(yīng)該會更為激烈。但即便如此，目前的產(chǎn)能還是無法滿足市場的需求，兩家手里仍握有大量未交付訂單，還需要繼續(xù)為增產(chǎn)而努力啊。
