剛剛過去的9月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比8月的187.1萬輛增長2.8%。
其中，SUV銷量為85.2萬輛，同比增長16.2%，環(huán)比8月的83.6萬輛增長1.9%。
整體來看，SUV細(xì)分市場可以用“風(fēng)云變幻”來形容。
首先，以特斯拉Model Y、比亞迪宋、比亞迪元PLUS、比亞迪唐、埃安Y等車型為代表的新能源SUV全面領(lǐng)先，分別排名第1、第2、第5、第6、第11;
第二，以哈弗H6、長安CS75、大眾途觀、豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)逍客、大眾途岳等車型為代表的燃油時代SUV霸主表現(xiàn)欠佳，分別排名第3、第4、第7、第9、第10、第13、第14;
第三，以奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等車型為代表的傳統(tǒng)豪華SUV依舊戰(zhàn)力十足，分別排名第8、第12、第15。
具體情況如何，讓我們一睹為快吧!
TOP 1：特斯拉Model Y
9月銷量：46694輛
特斯拉Model Y的市場表現(xiàn)無疑是優(yōu)秀的，一舉拿下9月SUV銷冠。9月，特斯拉Model Y銷量達(dá)46694輛，同比增長41.4%，環(huán)比8月的31112輛增長50.1%，排名第1。
此前，影響特斯拉Model Y發(fā)展的主要因素還是產(chǎn)能。隨著德國超級工廠的產(chǎn)能進(jìn)一步提升，后期特斯拉在國內(nèi)市場占有率或許還將進(jìn)一步上升。
在產(chǎn)品層面，特斯拉Model Y能有這么高的銷量，主要是因為自身產(chǎn)品力足夠過硬，既有卓越的裝載空間，又有優(yōu)秀的操控性能，加上先進(jìn)的Autopilot自動駕駛技術(shù)，使其受到很多消費(fèi)者的青睞。
在國內(nèi)SUV市場，特斯拉Model Y具備沖擊傳統(tǒng)燃油SUV的絕對實力。未來，國產(chǎn)SUV想要超特斯拉Model Y，還得擁有前衛(wèi)新潮的外觀造型、強(qiáng)大先進(jìn)的動力性能以及領(lǐng)先的輔助駕駛技術(shù)。
TOP 2：比亞迪宋
9月銷量：45934輛
隨著產(chǎn)能的不斷釋放，比亞迪宋的月銷再創(chuàng)新高。9月，比亞迪宋銷量為45934輛，同比增長116.4%，環(huán)比8月的42477輛增長8.1%，排名第2。
去年3月25日，比亞迪首款搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的SUV——宋PLUS DM-i正式上市，憑借僅4.4L/100km虧電油耗和滿電滿油1200km綜合續(xù)航里程，該車上市后受到諸多消費(fèi)者關(guān)注，成為比亞迪又一爆款SUV。
時隔一年有余，比亞迪宋徹底攪亂了國內(nèi)SUV市場，把哈弗H6、長安CS75、豐田RAV4、本田CR-V等一眾強(qiáng)敵趕下神壇，和特斯拉Model Y平分天下。
目前，比亞迪宋備受消費(fèi)者的喜愛，即便是苦等數(shù)月，也要非它不可。隨著多地產(chǎn)能的即將釋放，到2023年產(chǎn)能將不再是比亞迪宋稱霸SUV市場的“攔路虎”。
TOP 3：哈弗H6
9月銷量：16887輛
時代在進(jìn)步，哈弗H6在“退步”。9月，哈弗H6銷量達(dá)16887輛，同比下降27.7%，環(huán)比8月的24374輛下降30.7%，排名第3。
自2011年上市起，哈弗H6便開啟“封神”之路，至今累計斬獲上百個國內(nèi)SUV月度銷量冠軍。高油價之下，消費(fèi)者的購車邏輯變化很大，新能源車型受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。
8月22日，長城品牌新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，第三代哈弗H6超級混動DHT雙子星同步推出。其中，第三代哈弗H6 DHT同步上市。時隔1月，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也正式推出了。
哈弗H6對哈弗品牌以及長城汽車的重要性不言而喻。如果混動車型得到消費(fèi)者的認(rèn)可，加上現(xiàn)有燃油車型的銷量，相信哈弗H6能重新奪回SUV細(xì)分市場的銷冠。
TOP 4：長安CS75
9月銷量：16849輛
在緊湊型SUV市場，長安CS75也面臨極大挑戰(zhàn)。9月，長安CS75銷量為16849輛，同比增長7.7%，環(huán)比8月的18352輛下降8.2%，排名第4。
從2014年初代CS75上市，到2019年CS75PLUS上市，再到今年2月第二代CS75PLUS上市，8年時間CS75系列獲得了累計超150萬的銷量。
盡管今年在疫情、芯片短缺、物流受阻等多重挑戰(zhàn)下，長安CS75系列的依然保持熱銷勢頭，在國內(nèi)競爭最為激烈的燃油緊湊級SUV市場中持續(xù)領(lǐng)先。
面對瞬息變幻的市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)，長安CS75需要考慮新時代用戶的需求，持續(xù)升級產(chǎn)品力，為用戶打造更精彩卓越的出行生活，實現(xiàn)品牌全面向上進(jìn)階。
TOP 5：比亞迪元PLUS
9月銷量：16701輛
高油價之下，比亞迪元PLUS為年輕消費(fèi)者提供了好選擇。9月，比亞迪元PLUS銷量為16701輛，環(huán)比8月的15132輛增長10.4%，排名第5。
作為搭載比亞迪e平臺3.0的首款A(yù)級潮跑SUV，元PLUS更多面向的是年輕一代消費(fèi)群體，集潮跑外觀、律動內(nèi)飾、雷霆動力、潮玩空間、專業(yè)平臺、刀片·安全等六大核心優(yōu)勢于一身。
在“Z世代”眼中，汽車不只是出行工具，更是一個潮流大玩具。和潮跑外觀相得益彰的是，元PLUS智能配置領(lǐng)先、用車成本較低。只能說，現(xiàn)在的年輕人真的太幸福了。
外觀潮、配置高、長續(xù)航、高安全，值得年輕人選擇。如今，元PLUS正逐漸成為UP青年、元起女生、活力家庭的購車新選擇。相信在2022年四季度，元PLUS將助力比亞迪銷量再創(chuàng)新高。
寫在最后：
縱觀9月的SUV市場，中國品牌SUV車型有6款車型上榜，較上月增加1款;
日系SUV有3款車型上榜，較上月減少2款，走衰跡象明顯；
德系SUV有5款車型上榜，較上月增加1款;
美系品牌SUV車型有1款上榜，韓系依舊沒有上榜。
車型對比來看，傳統(tǒng)燃油SUV排名下滑嚴(yán)重，新能源SUV繼續(xù)強(qiáng)勢崛起。
要想贏得市場，就必須滿足甚至超越消費(fèi)者的用車需求，SUV全面新能源化已經(jīng)勢在必行。
