歐盟委員會(huì)目前正在評(píng)估一項(xiàng)提案，或?qū)⑻妓徜?、氯化鋰和氫氧化鋰歸類(lèi)為對(duì)人體健康有害的材料，全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶表示，一旦提案立法該公司將不得不關(guān)閉其位于德國(guó)Langelsheim的工廠，或?qū)⒂绊懨磕昙s為5億美元的銷(xiāo)售額。
歐盟可能將鋰列為有害物，鋰礦巨頭雅寶有在德國(guó)關(guān)廠風(fēng)險(xiǎn)
美東時(shí)間6月7日周二，據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶Albemarle表示，如果歐盟將鋰列為危險(xiǎn)材料，其將不得不關(guān)閉位于德國(guó)Langelsheim的工廠。
雅寶首席財(cái)務(wù)官Scott Tozier表示，該公司將因此無(wú)法再進(jìn)口主要原料氯化鋰，從而令其位于Langelsheim的整個(gè)工廠面臨關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。Tozier在一份郵件聲明中表示，其在德國(guó)的工廠每年的銷(xiāo)售額約為5億美元，若被迫關(guān)閉，將對(duì)Albemarle的運(yùn)營(yíng)造成重大影響。
雅寶在德國(guó)的工廠自1921年其就開(kāi)始生產(chǎn)鋰，擁有600多名員工，預(yù)計(jì)占其公司2022年凈銷(xiāo)售額的8%。
據(jù)悉，歐盟委員會(huì)目前正在評(píng)估歐洲化學(xué)品管理局(ECHA)的一項(xiàng)提案以幫助歐盟實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)電池的自給自足。該提案將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰列為對(duì)人體健康有害的材料。不過(guò)，該提案并不禁止鋰的進(jìn)口，但如果立法，將增加加工者的成本，因?yàn)楦鼑?yán)格的規(guī)則控制著加工、包裝和儲(chǔ)存。
歐盟委員會(huì)的一名官員證實(shí)其正在評(píng)估這項(xiàng)提案，但并未透露更多細(xì)節(jié)。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)將于7月5日至6日召開(kāi)會(huì)議，討論是否將鋰等材料列為危險(xiǎn)物質(zhì)，最終決定預(yù)計(jì)將于2022年底或2023年初做出。
美國(guó)和歐洲在過(guò)去兩年加快了建立安全和獨(dú)立供應(yīng)鏈的努力，以減少對(duì)他國(guó)用于電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽(yáng)能電池板的關(guān)鍵礦物資源的依賴(lài)。
交通業(yè)排放占到歐盟碳排放量的四分之一，要達(dá)到在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，交通業(yè)脫碳是必由之路。為此，歐盟希望在2030年之前使電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到將3000萬(wàn)輛，但這大大增加了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池所需的鋰的需求。
歐盟委員會(huì)在2020年9月發(fā)布的一份關(guān)鍵原材料的戰(zhàn)略規(guī)劃中預(yù)測(cè)，到2030年，為了滿足對(duì)車(chē)載電池的需求，歐洲鋰需求量將達(dá)到目前供應(yīng)量的18倍，到2050年，則將多60倍。
但歐盟并不生產(chǎn)鋰，而是完全依賴(lài)進(jìn)口(78%來(lái)自智利，8%來(lái)自美國(guó)，4%來(lái)自俄羅斯)。所以，歐盟面臨的一大問(wèn)題是如何才能滿足額外的需求。雖然智利的鋰供應(yīng)量占全球的44%，中國(guó)以39%位居其后，但歐盟給出的解決方案是開(kāi)采新的鋰礦，充分發(fā)掘本土的儲(chǔ)量。在此戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)下，歐盟各地啟動(dòng)了多個(gè)鋰礦開(kāi)采項(xiàng)目。
Tozier表示該項(xiàng)提案或?qū)ⅰ白璧K歐盟電池供應(yīng)鏈的本地化，因?yàn)槠鋵⒃撨^(guò)程轉(zhuǎn)移到非歐盟地區(qū)，從而產(chǎn)生進(jìn)口需求?！?/p>
未來(lái)的電池回收和電池陰極制造將轉(zhuǎn)移到歐盟之外，雅寶將無(wú)法在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)換材料，任何歐盟的鋰原料都需要出口以制造陰極。
周二，雅寶收漲0.039%，年初至今雅寶累計(jì)漲幅8.97%。6月1日，受到阿根廷海關(guān)針對(duì)碳酸鋰出口設(shè)定每公斤53美元的參考價(jià)消息影響，美股鋰礦類(lèi)股普跌，其中雅寶跌7.8%。
