作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要技術(shù)組成部分，自從被正式提出并上升為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，中國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展就成為了推動國家實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、快速走向新型工業(yè)化、促進新一輪經(jīng)濟增長、實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵。而在自動駕駛產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫的同時，近日來自政策方面的雙重支持，又將自動駕駛的商業(yè)化落地進程大幅推進了一把。
近日，上海市交通委員會等部門在第二屆智能交通上海論壇上宣布，首批自動駕駛高速公路開放。而為了保證測試車輛的合法上路和常態(tài)營運，委員會還發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細(xì)則》，明確了管理機制及第三方機構(gòu)職責(zé)，確定了申請主體開展示范運營的范圍、路徑、流程、條件等。
無獨有偶，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室近日也發(fā)布了全國首個針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的規(guī)范性文件《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人接駁車管理細(xì)則》。其參照機動車管理規(guī)則，通過發(fā)放車輛編碼的方式，給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán)，允許其在先行區(qū)60平方公里基礎(chǔ)上申請行駛線路，依示范區(qū)批準(zhǔn)分階段開展道路測試與示范應(yīng)用活動。
作為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的兩大先行城市，北京、上海同日發(fā)布創(chuàng)新性政策引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，而通過近幾年示范運營相配套的政策法規(guī)的陸續(xù)出臺，業(yè)內(nèi)也對高級別自動駕駛落地越發(fā)充滿期待。不過盡管各類自動駕駛企業(yè)百花齊放，實現(xiàn)自動駕駛的最佳技術(shù)通路卻依舊爭議重重，而有關(guān)核心技術(shù)的攻克與應(yīng)用落地、數(shù)據(jù)的積累、算力的支撐、商業(yè)模式的構(gòu)建等也都存在極大的不確定性，為自動駕駛的未來帶來了無數(shù)陰云。
對此，來自中國的頭部自動駕駛企業(yè)毫末智行給出了一套更可行的解決方案。毫末智行CEO顧維灝曾指出，“以數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕駛3.0時代已經(jīng)到來，只有感知、認(rèn)知、模式、數(shù)據(jù)4個技術(shù)條件并行成立才能稱為真正進入自動駕駛新時代。我們所做的一切，都是為了能夠做出數(shù)據(jù)通道和計算中心，以便可以更高效地獲取數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識。毫末正在全力沖刺進入自動駕駛3.0時代！”
在顧維灝看來，數(shù)據(jù)驅(qū)動的時代已然到來。伴隨著深度學(xué)習(xí)在自動駕駛中的大規(guī)模運用，Attention大模型憑借其結(jié)構(gòu)與堆疊優(yōu)勢，以及在NLP領(lǐng)域中鶴立雞群的驚人訓(xùn)練表現(xiàn)，已成為驅(qū)動自動駕駛發(fā)展不可忽視的新趨勢。但由于Attention大模型對算力的需求遠(yuǎn)超過摩爾定律，所以自動駕駛必須要擁有大規(guī)模且多樣性的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，也就是說，只有基于大規(guī)模真實人駕數(shù)據(jù)的乘用車量產(chǎn)輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。
“我們有理由認(rèn)為，輔助駕駛是通往自動駕駛的必由之路。只有輔助駕駛，才有能力收集到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。”顧維灝表示，通過接近3年的發(fā)展，毫末智行已成功迭代三代HPilot輔助駕駛系統(tǒng)，并在長城汽車旗下十余款車型中實現(xiàn)量產(chǎn)。截至2022年11月，毫末智行用戶輔助駕駛行駛里程已突破2000萬公里，是當(dāng)之無愧的中國量產(chǎn)自動駕駛第一名，而伴隨量產(chǎn)規(guī)模的進一步擴大，毫末智行的數(shù)據(jù)規(guī)模也將呈指數(shù)級增長，并由此驅(qū)動Attention大模型，通過建成數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)更高效率＆低成本地向自動駕駛進軍。
以大數(shù)據(jù)+大模型為基礎(chǔ)，毫末智行建立起了中國首個數(shù)據(jù)智能體系MANA，并針對自動駕駛技術(shù)中最核心的感知、認(rèn)知、標(biāo)注、訓(xùn)練、仿真進行不斷迭代升級，并由此成功推出了中國首個基于“重感知”技術(shù)路線的城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛。城市NOH能夠憑借超強的感知與認(rèn)知能力，在不使用高精地圖的情況下，輕松實現(xiàn)復(fù)雜城市場景內(nèi)的高階輔助駕駛功能，由此實現(xiàn)對全國100多座城市的更快速度覆蓋，并為用戶帶來更加擬人化的規(guī)控體驗。目前，搭載城市NOH的魏牌摩卡PHEV激光雷達版即將正式量產(chǎn)下線，而它也將由此成為國內(nèi)首款具備大規(guī)模量產(chǎn)能力的城市域高階輔助駕駛車型。
“毫末智行一直在為自動駕駛3.0時代做準(zhǔn)備，在感知、認(rèn)知、模式建設(shè)上，都是按照數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式建設(shè)的。我們所做的一切的，都是為了能夠做出數(shù)據(jù)通道和計算中心，以便可以更高效地獲取數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識。”通過對大數(shù)據(jù)與大模型的不斷探索與深耕，毫末智行已經(jīng)掌握了建立數(shù)據(jù)閉環(huán)、打開數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕駛3.0時代的大門鑰匙，而在此之后，毫末智行也將以此真正建立數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)由量產(chǎn)輔助駕駛向完全自動駕駛的快速進階，相信真正的中國自動駕駛商業(yè)化落地，就將在那時正式到來。
