汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業,主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔,隨時發現和消除故障隱患,防止車輛早期損壞,降低車輛的故障率和小修頻率。
目前,我國汽車保有量急劇增加,從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年,中國的汽車數量預測可達到7167萬輛,其中轎車的數量可達到2070萬輛[1]?？焖僭鲩L的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎,汽車維修業正迅速崛起,在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系,發揮服務經濟的作用,使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要,已成為一個重要課題。
在國外,相當一部分企業演化成為特約維修企業,維修對象集中于某一或某幾家著名公司的產品。1995 年美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產品,約占市場份額的74%;在日本,豐田、日產和本田三大公司也集中了全國汽車產量的 86%。因此,特約維修企業生意很好。另外,隨著汽車技術的不斷進步,汽車的系統與結構越來越復雜,以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應,因而企業的經營不斷向自己的特長方向發展。
隨著科學技術的不斷進步,國外汽車維修企業正日益擺脫以往傳統的手工作坊作業方式,越來越多地采用機械化、自動化、電子化檢修儀器設備。在國外,企業普遍配置發動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等,在專業化的維修企業,如車身維修企業,亦配置車身測量及矯正設備、電子調漆設備、噴/烤漆房等,以保證維修質量,提高作業速度,減輕勞動強度,實現了勞動生產率高、維修質量高、維修費用低、雇用人數低的節約型經營。
在逐漸擺脫傳統生產方式的同時,國外維修企業均加強對從業人員受教育程度及素質的要求,大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工,摒棄落后的“師傅帶徒弟”方式。一般而言,發達國家均要求技工首先需要進入技術學院(Technical College),經 2 年專業學習及實習后,方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此,各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓,使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰,因為人員的素質對現代汽車維修企業的生存和發展有著舉足輕重的作用,市場經濟條件下企業之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。
汽車舊件修復,尤其是專業化修復,就其所消耗的材料、能源和工時等來說,均大大低于制造新件,而且有利于環保。因此,世界各國均對此極為重視,并大力予以加強。當修復采用專業化方式時,不僅生產批量大,設備利用率高,而且可組織流水生產,并采用先進工藝及手段,從而保證質量,降低修理成本。在美國,約 40%的舊件修復工作集中在幾家大型零件修復企業,主要是制造廠家附設的修舊廠內;在德國的西部地區,幾乎所有的廢舊發動機曲軸都集中在 3 家專業修理廠加以修復。國外一般均規定修復件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新件或總成,從而使用戶利益得到充分保障。
