你走進(jìn)一家4S店，一切對(duì)你來(lái)說(shuō)都是新鮮、有趣的。這時(shí)候你看到一臺(tái)外形敦厚、氣場(chǎng)獨(dú)特的SUV，你問(wèn)銷(xiāo)售顧問(wèn)：“這是什么車(chē)？”
“普拉多，豐田旗下最耐造的越野車(chē)。”當(dāng)你得到這個(gè)回答后，先前那股新鮮、有趣的興致突然就消失不見(jiàn)。之后，你開(kāi)始用“越野車(chē)”這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它，你的氣質(zhì)是否足夠驢友、家里有幾件沖鋒衣可以穿來(lái)開(kāi)車(chē)、魔術(shù)頭巾是不是要買(mǎi)一打，要不要把手上的Apple Watch換成帶指南針和顯示海拔的戶(hù)外表等等。可當(dāng)你正在憧憬成為一名瀟灑的驢友的時(shí)候，而且銷(xiāo)售人員絕不會(huì)告訴你，普拉多在國(guó)內(nèi)早已從原來(lái)的越野神器，變成了包工頭之車(chē)（工地必見(jiàn)之車(chē)），更不會(huì)告訴你普拉多的車(chē)友會(huì)是這樣：
另一方面，很多人會(huì)以第一印象去評(píng)價(jià)一款車(chē)的好壞，但實(shí)際上第一印象并不可靠。比如大切諾基這款車(chē)，大家看到它的第一眼往往都是靜止?fàn)顟B(tài)，要么是停在展臺(tái)要么是停在路邊或者停車(chē)場(chǎng)。這時(shí)候它的底盤(pán)與地面的距離很小，很多人便下定論認(rèn)為其只是一臺(tái)豪華商務(wù)型SUV。但事實(shí)上并不是這樣子的，關(guān)于這樣一點(diǎn)，我們后面再詳細(xì)提及，在此且先賣(mài)個(gè)關(guān)子。
底層思維：你擁有什么，你就是什么
穿舊的大黃靴，轉(zhuǎn)身就能成為最有個(gè)性的花瓶；可口可樂(lè)塑料瓶，裝上沙子便是隨手可得的啞鈴；搖搖欲墜的老門(mén)板，橫過(guò)來(lái)便是古味十足的茶桌......然而人們通常不那么做，因?yàn)樗切颖荒J(rèn)為走路、瓶子被默認(rèn)為盛具、門(mén)板天生就要豎立。老爺車(chē)就應(yīng)該停在博物館被展覽，你開(kāi)它去西藏，我們就把你放在媒體上展覽，反正沒(méi)人關(guān)心你究竟看到了怎樣的風(fēng)景。
OK，說(shuō)了這么多，我們來(lái)聊聊今天的主題——汽車(chē)物商。在消費(fèi)主義語(yǔ)境下，我們很容易被商品所奴役。你與汽車(chē)的相處模式，早已被車(chē)企所預(yù)設(shè)：開(kāi)寶馬3系的愛(ài)“劈彎”，開(kāi)途銳的愛(ài)“英文字母”，開(kāi)沃爾沃XC90的愛(ài)“折扣大”，開(kāi)埃爾法的愛(ài)明星，微商必入718，自古大G配渣男，牧馬人應(yīng)該在爬石頭，大切諾基上坐著王石的朋友等等。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，一款車(chē)賦予鮮明的預(yù)設(shè)標(biāo)簽，是為了讓消費(fèi)者更容易記住它，達(dá)到廣而告之的目的。而我們想要跳出這些預(yù)設(shè)奴役，就必須有以下的思維：
頂級(jí)思維：我們從來(lái)都不只是在看一樣?xùn)|西，而是在看東西和我們之間的關(guān)系
現(xiàn)如今，“車(chē)市寒冬”早已成為人盡皆知的話題。什么樣的車(chē)子能在“寒冬”中存活？好玩的。
有人說(shuō)：“不對(duì)，應(yīng)該是長(zhǎng)得好看的活得久！”其實(shí)不然，笨重如途昂，依舊追隨者眾多；華麗如輝昂卻鮮有人喜愛(ài)。答案呼之欲出，“寒冬”中最怕的不是丑，而是無(wú)聊跟平庸。
這里讓我們?cè)俅伟涯抗廪D(zhuǎn)回到上文提到的大切諾基身上來(lái)，特別是2019款Jeep大切諾基，可以說(shuō)是一輛用戶(hù)群體跨度極大的車(chē)型。人們之所以將大切諾基視為豪華商務(wù)SUV，主要是看到大切諾基在泊車(chē)狀態(tài)下底盤(pán)離地間隙很低，而這視覺(jué)“印象”完全是因?yàn)榇笄兄Z基全系標(biāo)配了Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)的緣故。其在泊車(chē)狀態(tài)時(shí)，會(huì)自動(dòng)把車(chē)身降到最低，方便賓客上下車(chē)，整個(gè)過(guò)程很有尊貴的儀式感，所以大切用于高端商務(wù)接待確實(shí)很應(yīng)手。但是這套Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)能力遠(yuǎn)不止于此，算上泊車(chē)狀態(tài)，底盤(pán)高度共有5級(jí)可調(diào)（具體參數(shù)詳見(jiàn)下表）：
泊車(chē)狀態(tài)——底盤(pán)降低40mm，離地減低為最低165mm
高速狀態(tài)——底盤(pán)降低15mm，離地間隙為190mm
常規(guī)狀態(tài)——離地間隙為205mm
沙/泥模式狀態(tài)——底盤(pán)上升33mm，離地間隙為237.5mm
極限巖石模式狀態(tài)——底盤(pán)上升65mm，離地間隙為最高270mm
我們看到的大切大多數(shù)都是處于泊車(chē)狀態(tài)，很少能看到其極限時(shí)候的狀態(tài)，所以準(zhǔn)確地說(shuō)，處于極限狀態(tài)的大切，甚至比很多硬派全路況車(chē)型更加全路況，豪華商務(wù)只是它靜態(tài)的一面。此外，這套Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)，還可以對(duì)避震器阻尼進(jìn)行極為細(xì)膩的調(diào)節(jié)，既能在顛簸路面是做到平穩(wěn)如游輪，又能在過(guò)彎時(shí)提供跑車(chē)般的動(dòng)態(tài)支撐。就如前面提到的，大切諾基上坐著王石的朋友。
但同樣的是七孔式進(jìn)氣格柵的前臉+Quadra-Lift 一體式空氣懸架，有人將大切諾基作為全路況性能車(chē)用。強(qiáng)悍的全時(shí)四驅(qū)+空氣懸架+中差鎖，7種駕駛模式，不論是通過(guò)性、還是全地形能力都堪比全球偶像級(jí)SUV牧馬人。
在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占領(lǐng)豪華高端車(chē)的今天，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型本身就很稀有了，再加上國(guó)內(nèi)執(zhí)行的嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，想要實(shí)現(xiàn)大排自吸更像是一個(gè)夢(mèng)。所以，還有人愛(ài)大切諾基的不器于形。其搭載的“沃德十佳”明星級(jí)Pentastar 自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，放眼現(xiàn)在的進(jìn)口豪車(chē)市場(chǎng)，能滿(mǎn)足同時(shí)滿(mǎn)足大排量+國(guó)六排放的車(chē)型真不多。
“翻來(lái)覆去”大切還是那臺(tái)大切，而選擇大切的人，他們并不以單一模式與大切“接入”。就像大切車(chē)主的喜歡稱(chēng)自己為Jeeper一樣，這些人往往可以找到與汽車(chē)的最佳相處模式：既知道自己的個(gè)性，又了解汽車(chē)的屬性，車(chē)如人伙伴，人如車(chē)兄弟，車(chē)子幫人揚(yáng)長(zhǎng)避短，人也能發(fā)揮出車(chē)子的最大光和熱。
懂車(chē)的人都知道，大切并不是一臺(tái)完美車(chē)型，然而大切仍然為人所愛(ài)，原因在于它從不自我定義，而每個(gè)人都能賦予它獨(dú)特的意義。
你在沙灘上奔跑，看到一枚精致的貝殼，你小心翼翼地拿它入手，仿若世間奇珍異寶，而從不在乎它曾是誰(shuí)的“房子”，或許大切帶給車(chē)主的便是這樣一種情境。
關(guān)于提高汽車(chē)物商的幾點(diǎn)建議：
1、忘記當(dāng)初吸引你的廣告，忘記車(chē)的名字
2、擺脫先入為主的觀念，特別是網(wǎng)上流傳的所謂標(biāo)簽
3、了解自己，先要認(rèn)清知道自己需要什么，再去審視想要什么
4、如果不是新手，請(qǐng)對(duì)“經(jīng)驗(yàn)之談”敬而遠(yuǎn)之，因?yàn)槟切┒际?ldquo;二手生活”，一手生活就是自己親自去感受和體會(huì)，別生活在別人的經(jīng)驗(yàn)里
5、努力賺錢(qián)，讓自己擁有能買(mǎi)更多好車(chē)的能力
